会议论文_将博数字资源平台

会议名称：2013.08.07 会议地点：召开年：2013.01.05 作者：黄志辉出版社：

一种电机刚性抱轴无齿轮传动的电机轮对单元新结构。传统轮对电机单元采用齿轮传动来传递力矩。这种结构较好地解决了电机高转速、小扭矩和轮对低转速、大扭矩之间的矛盾，但多了一个齿轮传动系统。新的轮对电机单元使电机中心线与轮对车轴中心线重合，电机直接刚性抱在轮对车轴上，车轴即为电机转子，电机产生的电磁力矩直接驱动车轴，无齿轮传动系统；电机机壳产生的反力矩由机壳上的电机拉杆来平衡，电机拉杆两端的橡胶关节分别与电机机壳和构架横梁相连。该新型结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又可满足对节能、环保越来越高的要求，同时提高了动车的曲线通过性能，并具有结构简便、安全、可靠、效率高的特点。

一种轨道机车车辆滚动受电装置

会议名称：2013.04.24 会议地点：召开年：2013.01.06 作者：李群湛，于松伟，吴积钦，李子晗，关金发，刘炜，周菁，许明恒，郭世明，杨兴山，李亚楠出版社：

本发明公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。

一种单线铁路接触网自动越区供电装置

会议名称：2013.07.03 会议地点：召开年：2013.01.10 作者：李群湛，陈民武，贺建闽，赵元哲，李亚楠出版社：

本实用新型公开一种单线铁路接触网自动越区供电装置，把供电臂接触网划分成若干区间(一般8～10km)，在区间连接处增设电分段和开闭所；若供电臂非末端区间内发生接地故障，则令该区间上游的开闭所的开关分闸并重合，重合失败，令该开关再次分闸，并令该区间另一端的开关分闸，切除故障区间，随后令分区所的联络开关合闸，实现无故障区间的越区供电；故障排除后，则令分区所的联络开关分闸，再令该区间两端的开关合闸，恢复正常供电。若接触网的末端区间发生接地故障，则令该区间上游的开闭所的开关分闸并重合，重合失败，令该开关再次分闸，无故障区间继续正常供电；从而，减少停电范围，提高供电可靠性；同时，投资较少，易于实施。

一种集装箱结构折叠轨道专用自卸式施工设备

会议名称：2013.06.05 会议地点：召开年：2013.03.01 作者：刘放，程文明，周宏，张则强，朱家元，吴晓出版社：

本发明公开了一种集装箱结构折叠轨道专用自卸式施工设备，主要由集装箱（100）、电动推杆（200）、固定轨道（300）、起重小车（400）和折叠轨道（500）组成；固定轨道位于集装箱左右内壁上方，包括对称设置的左轨道和右轨道；折叠轨道通过销轴与固定轨道和电动推杆连接，为固定轨道的延伸配置；可沿固定轨道（300）和折叠轨道（500）在集装箱（100）长度方向运行的起重小车设置在固定轨道（300）上。本发明可以方便地实现施工设备的保存和运输，并可以通过箱体内部的固定轨道、折叠轨道和起重小车实现施工设备的现场装卸。尤其适合道路建设施工中设备的现场装卸使用。

一种轨道交通双接触轨供电装置

会议名称：2013.08.14 会议地点：召开年：2013.03.07 作者：李群湛，于松伟，吴积钦，刘炜，关金发，李亚楠，杨兴山，李子晗，周菁，余俊祥出版社：

本实用新型公开了一种轨道交通双接触轨供电装置，在机车车辆走行轨的左右两侧均设置接触轨，其中一侧为供电轨，另一侧为回流轨。列车运行时，机车车辆两侧的受电靴与安装在同侧的接触轨接触运动；受电靴通过绝缘支撑与机车车辆连接。左侧接触轨（供电轨）与左侧受电靴、机车车辆主电路、右侧受电靴和右侧接触轨（回流轨）构成牵引供电回路。可将受电靴改换为受电轮，以减少磨耗，增加设备使用寿命。所述双接触轨供电系统是绝缘于走行轨和大地的对机车车辆主电路供电的独立回路，从根本消除杂散电流及其长期腐蚀影响。双接触轨供电系统安装方便，不影响市容，可用于既有轨道交通线路改造，亦可用于新建轨道交通线路。

一种中低速磁浮车辆的悬浮架基础支撑模块

会议名称：2013.08.14 会议地点：召开年：2013.01.10 作者：许自强，马卫华，罗世辉，刘韦，臧宇出版社：

本实用新型涉及磁悬浮车辆走行机构技术领域，尤其是一种中低速磁浮车辆的悬浮架基础支撑模块，其包括托臂、法兰、纵梁，所述的纵梁两端分别焊接一个法兰，托臂通过法兰与纵梁连接，法兰与托臂之间通过螺栓固定连接。本实用新型的有益效果是：一、直线电机直接吊挂与托臂法兰下端，可显著增加直线电机长度，减小了相邻直线电机之间的端部效应，提高了直线电机功率与效率；二、采用法兰结构后，降低了纵梁与托臂之间的垂向误差，使得直线电机各部位的吊挂高度一致，方便车辆的悬浮控制；三、纵梁上的载荷将通过与法兰连接的螺栓传递，降低了焊接部位的应力集中，提高了整个模块的结构强度；四、大大降低维护成本。

一种中低速磁浮车辆的走行装置

会议名称：2013.05.01 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，王晨，罗世辉出版社：

本发明公开了一种中低速磁浮车辆的走行装置，包括悬浮架(4)、空气弹簧(3)和滑台(2)，其特征在于：悬浮架(4)中间设有滑台(2)，滑台(2)通过螺栓与空气弹簧(3)相连，空气弹簧(3)的下端与悬浮架(4)上的基座固接，滑台(2)和悬浮架(4)的同一侧均设有纵向拉杆座，纵向拉杆(1)一端与滑台(2)的纵向拉杆座相连，另一端与悬浮架(4)的纵向拉杆座连接，左、右两个滑台(2)之间有横向牵引拉杆(5)相连。该走行装置具有结构简单，生产成本低，安装制造容易，可以增大直线电机功率等优点。

中低速磁浮车辆的走行设备

会议名称：2013.07.17 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，王晨，罗世辉出版社：

本实用新型公开了一种中低速磁浮车辆的走行设备，包括悬浮架(4)、空气弹簧(3)和滑台(2)，其特征在于：悬浮架(4)中间设有滑台(2)，滑台(2)通过螺栓与空气弹簧(3)相连，空气弹簧(3)的下端与悬浮架(4)上的基座固接，滑台(2)和悬浮架(4)的同一侧均设有纵向拉杆座，纵向拉杆(1)一端与滑台(2)的纵向拉杆座相连，另一端与悬浮架(4)的纵向拉杆座连接，左、右两个滑台(2)之间有横向牵引拉杆(5)相连。该走行设备具有结构简单，生产成本低，安装制造容易，可以增大直线电机功率等优点。

磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位设备

会议名称：2013.07.17 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，刘韦，罗世辉出版社：

本实用新型提供了一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位设备，属于磁浮车辆技术领域。现有磁浮车辆运行过程中空气弹簧可能会发生过大的位移，会影响到车辆的运行平稳性和安全性。纵梁中部两侧均设有空气弹簧横向限位止挡，滑台单元的底座两边内侧均设有空气弹簧纵向限位止挡，在空气弹簧的上顶板的两侧设有薄钢板，薄钢板和空气弹簧纵向限位止挡均开有小孔，钢索穿过所述小孔连接。形成三向限位装置，可以有效的保护空气弹簧使其动力学性能得到充分发挥，还可以提高磁浮车辆的运行平稳性和安全性。主要用于磁浮车辆的空气弹簧限位。

履带张紧设备

会议名称：2013.07.17 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，邹瑞明，罗世辉出版社：

本实用新型提供了一种履带张紧设备，其特征在于：相对的两支撑座(1)的相对面对称设有凸台(6)，两凸台(6)之间设有导向螺栓(5)，导向螺栓(5)上套有钢弹簧(4)，钢弹簧(4)的端部与凸台(6)相连；外环弹簧(2)的内表面与内环弹簧(3)的外表面匹配形成环形弹簧，环形弹簧两端的内环弹簧(3)紧贴支撑座(1)并固定在支撑座(1)的凸台(6)上。本实用新型能够随时起到张紧履带的作用，使履带始终保持一定的张紧力。使履带始终能保持一定的张力，可有效的改善突发的冲击力，减小对履带链的破坏。主要用于具有履带结构的挖掘机、推土机、吊机等的行走部位。

一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置

会议名称：2013.05.08 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，刘韦，罗世辉出版社：

本发明提供了一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置，属于磁浮车辆技术领域。现有磁浮车辆运行过程中空气弹簧可能会发生过大的位移，会影响到车辆的运行平稳性和安全性。纵梁中部两侧均设有空气弹簧横向限位止挡，滑台单元的底座两边内侧均设有空气弹簧纵向限位止挡，在空气弹簧的上顶板的两侧设有薄钢板，薄钢板和空气弹簧纵向限位止挡均开有小孔，钢索穿过所述小孔连接。形成三向限位装置，可以有效的保护空气弹簧使其动力学性能得到充分发挥，还可以提高磁浮车辆的运行平稳性和安全性。主要用于磁浮车辆的空气弹簧限位。

一种履带涨紧装置

会议名称：2013.05.08 会议地点：召开年：2013.01.20 作者：马卫华，邹瑞明，罗世辉出版社：

本发明提供了一种履带涨紧装置，其特征在于：相对的两支撑座(1)的相对面对称设有凸台(6)，两凸台(6)之间设有导向螺栓(5)，导向螺栓(5)上套有钢弹簧(4)，钢弹簧(4)的端部与凸台(6)相连；外环弹簧(2)的内表面与内环弹簧(3)的外表面匹配形成环形弹簧，环形弹簧两端的内环弹簧(3)紧贴支撑座(1)并固定在支撑座(1)的凸台(6)上。本发明能够随时起到涨紧履带的作用，使履带始终保持一定的张紧力。使履带始终能保持一定的张力，可有效的改善突发的冲击力，减小对履带链的破坏。主要用于具有履带结构的挖掘机、推土机、吊机等的行走部位。

用于去除水中氨氮和重金属的改性沸石吸附剂的制备方法

会议名称：2013.05.08 会议地点：召开年：2013.01.23 作者：王群，宋广瑞，董海山，王江川，王林，叶琳嫣，刘义青，吴亚东，杨志超出版社：

本发明提供了一种用于去除水中氨氮和重金属的改性沸石吸附剂的制备方法，其步骤如下：(1)将沸石粉末筛选、清洗、烘干；(2)配制改性剂含量为0.05～2.5mol/L的改性剂溶液；(3)将步骤(1)处理后的沸石粉与步骤(2)配制的改性剂溶液混合后搅拌均匀，沸石粉与改性剂溶液的重量比为1∶3～40；(4)将步骤(3)得到的混合物在超声波发生器中进行超声改性，超声改性的条件为功率为20～700W，频率为20～50KHz，改性时间为1～150min；(5)将改性过后的混合物静沉后，取出固体清洗、烘干，即得。该方法能有效地得到去除各种水体中氨氮以及重金属的改性沸石吸附剂。

一种轨道机车车辆滚动受电装置

会议名称：2013.07.03 会议地点：召开年：2013.01.24 作者：李群湛，于松伟，吴积钦，李子晗，关金发，刘炜，周菁，许明恒，郭世明，杨兴山，李亚楠出版社：

本实用新型公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。

一种增砣砝码存放架

会议名称：2013.07.17 会议地点：召开年：2013.02.06 作者：罗强，邹亮明，朱江江，付铭川，卢良青，吕文强，陈坚，熊勇，李义杰，王德玺出版社：

本实用新型公开了一种增砣砝码存放架，其特征在于：底板(1)固定有左侧板(2)和右侧板(3)，左、右侧板(2、3)的中下部之间连有横梁(4)，横梁(4)的形状与增砣砝码的径向槽口匹配；大L形杆的横臂(5a)穿入左、右侧板(2、3)的上部，竖臂(5b)紧贴右侧板(3)的右面，且右侧板(3)的右面下部设有销钉(3a)，所述销钉(3a)穿过大L形杆的竖臂(5b)上的销孔(5c)；销钉的端部开有与挂锁(10)锁鼻匹配的锁孔(3b)。该存放架放置、取用增砣砝码方便，且能锁定增砣砝码、未经许可无法取用，能更好的保证增砣砝码质量的精确和可靠，进而保证称量或实验结果的准确。

一种电机弹性支撑且无齿轮传动的电机轮对单元

会议名称：2013.09.04 会议地点：召开年：2013.02.06 作者：黄志辉出版社：

一种电机弹性支撑且无齿轮传动的电机轮对单元：传统轮对电机单元采用齿轮传动来传递力矩，较好地解决了电机高转速、小扭矩和轮对低转速、大扭矩之间的矛盾，但多了一个齿轮传动系统。新轮对电机单元的电机中心线与车轴中心线重合，电机机壳为电机定子，并通过轴承支撑在电机转子上，电机转子通过弹性关节支撑在空心车轴上；电机产生的电磁力矩直接通过弹性关节驱动空心车轴，无齿轮传动，空心车轴经弹性关节驱动车轴；电机机壳产生的反力矩由其上的电机拉杆平衡，拉杆两端橡胶关节分别与机壳和构架横梁相连。该新型结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又提高了动车曲线通过和高速运行性能，具有结构安全、可靠、传动效率高的特点。

货车雨蓬

会议名称：2013.10.16 会议地点：召开年：2013.04.11 作者：曹宇出版社：

本实用新型公开了货车雨蓬，包含套管、蓬布、导轨、轮、绳，其中，导轨有两个，分别位于货箱两侧的侧板上；套管有多根，套管为拱形；轮有多个，轮固定在套管的两端；蓬布通过粘扣带固定在套管上；绳的一端固定在蓬布的顶端，绳的另一端固定系在货箱尾部。本实用新型结构简单，使用时通过导轨移动套管，即可完成雨蓬的安置，操作方便，适用于所有货车。

一种悬挂式独轨车辆转向架

会议名称：2013.10.02 会议地点：召开年：2013.04.11 作者：王伯铭，李天一，曹恺，张德乾出版社：

本发明提供了一种悬挂式独轨车辆转向架，属于轨道交通技术领域。悬挂式列车转向架存在结构复杂，安全性差、曲线通过能力差、列车运行时噪声大等问题。本发明构架的两端设有电机安装座，牵引电动机通过螺栓固定在电机安装座上，联轴节两端分别与牵引电动机输出轴和齿轮箱输入轴相连；走行轮通过空心轴与构架相连，牵引电机的下方两侧设有导向轮，通过螺栓与构架相连，与走行轮和导向轮相对应的分别设有走行轮安全轮和导向轮安全轮。主要用于城轨列车驱动。

一种悬挂式独轨列车驱动装置

会议名称：2013.11.13 会议地点：召开年：2013.04.11 作者：王伯铭，李天一，曹恺，张德乾出版社：

本实用新型提供了一种悬挂式独轨列车驱动装置，涉及悬挂式独轨交通的驱动技术领域。传统电机的齿轮传动结构存在运行时振动噪声大，轮轨磨耗间距缩小等问题。本实用新型非接触驱动结构，转向架构架中部两侧均设有直线电机的安装座，设有盘形制动装置的车轴通过轴承与转向架构架连接，车轴的两端设有走行轮，转向架构架的前、后两端设有导向轮安装座，两侧均设有安全轮和导向轮；悬挂装置穿过转向架构架中部与枕梁连接，车体通过铰接在悬挂装置下端；轨道梁为下方开口的箱型结构，顶部设有正导电轨，两个负导电轨分别设在轨道梁内侧，感应板的基座焊接在轨道梁内侧与直线电机的安装座相对应的位置。主要用于城市交通。

航母舰载机加减速装置

会议名称：2013.08.07 会议地点：召开年：2013.04.11 作者：曹宇出版社：

本发明公开了一种航母舰载机加减速装置，由从动轮和刹车结构组成，其中，从动轮有三组，每组有两个从动轮；从动轮安置在航母甲板下，从动轮的上沿与航母甲板的表面处于同一水平面；三组从动轮的位置与三个舰载机轮子对应，且每个舰载机轮子位于每组的两个从动轮之间；刹车结构位于航母甲板下，刹车结构连接从动轮。本发明结构简单，使用时舰载机在启动加速和降落减速过程中三个舰载机轮子带动三组从动轮做相对运动，因此能够大大节省舰载机跑道的长度，实现重型飞机在航母上的起降，适用于所有航母。

会议论文 