路基 - 资源检索 - 将博数字资源平台

全部期刊图书学位论文会议论文专利多媒体

全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者

首页>找到“路基”相关的19条结果

套路基础

本教材将向你介绍五步拳、初级长拳三路、初级刀术、初级剑术、初级拳术和规定套路、自选套路、传统拳术、传统器械、对练、集体项目等经典套路的鉴赏内容。
电动钻机电气控制

本书从电动钻机的实际应用出发，介绍了在电动钻机电气控制系统中常用的电子线路基础知识、交直流电动机和交流发电机的基本原理与应用技术，重点分析了电动钻机电气控制技术应用实例。
一种基于基元组合与多层次语义约束的高速铁路场景快速建模方法

本发明公开了一种基于基元组合和多层次语义约束的虚拟高速铁路场景快速建模方法,利用设计资料建设符合高速铁路规范标准的构造物基元模型并进行统一管理。然后剖析环境与线路、线路与模型、模型与模型之间的空间特征和关系属性,构建多层次语义约束规则,通过基元组合实现虚拟高速铁路场景的快速建模。本发明具有高速铁路线路基元模型种类齐全、模型可重复利用性高、建模自动化程度高的特点。可降低多领域协作建模的复杂度与难度,能为高速铁路的选线设计、施工建造、运营维护、仿真实验等提供虚拟场景快速建模平台。
实现Reed Solomon码译码的新电路——在普通基上用“比特串行乘法电路”实现RS码译码
关键词：普通基　　比特串行乘法电路　　里德索罗蒙码译码
本文推出了在域ＧＦ（２ｍ）上用于ＲＳ码译码的两种新电路：普通基“比特串行序列乘法电路”和“比特串行乘法累加电路”，基本上以ｍ个与门代替了两个任意元素相乘的复杂乘法器，使译码电路大大简化．作为一个应用实例，详细阐明了用它们构造的ＲＳ码纠删／纠错译码各步电路．这两种新电路对性能优良的ＲＳ码的使用和推广具有实用价值
一种公路智能破暗冰装置

一种公路智能破暗冰装置,其组成是：在路面的磨耗层(1)和基础路基层(4)之间铺设有弹性层(2),电热带层(3)；路面的磨耗层(1)嵌放有智能路面传感器(10)；路旁的太阳能储能装置依次由太阳能电池组件(5)、控制器(6)、蓄电池(7)、升压逆变器(8)相连构成；路旁的PLC控制器(9)同时与智能路面传感器(10)、升压逆变器(8)、电热带层(3)相连。该装置除冰效果好,不影响交通,且节能、环保。
一种路基压力注浆试验模拟设备

本实用新型公开了一种路基压力注浆试验模拟设备,支架(2)固定在底座(1)上,支撑梁(3)的一端连接在支架(2)上,支撑梁(3)的另一端上设置有配重(8),活塞杆(12)的一端与支撑梁(3)的两端之间连接,活塞杆(12)的另一端与活塞(4)连接,活塞(4)位于注桨筒(5)中,注桨筒(5)固定在底座(1)上,注桨筒(5)的底部设置有出桨管(13),压力表(9)和出桨阀门(10)设置在出桨管(13)上。本实用新型的优点在于,实现了对注浆量和注浆压力进行精确控制,可精确获得不同注浆控制参数对路基压力注浆处治效果的影响规律。
一种高速公路智能破暗冰抗滑系统

一种高速公路智能破暗冰抗滑系统，其组成是：在路面的磨耗层(1)和基础路基层(4)之间铺设有弹性层(2)，电热带层(3)；路面的磨耗层(1)嵌放有智能路面传感器(10)；路旁的太阳能储能装置依次由太阳能电池组件(5)、控制器(6)、蓄电池(7)、升压逆变器(8)相连构成；路旁的PLC控制器(9)同时与智能路面传感器(10)、升压逆变器(8)、电热带层(3)相连。该系统除冰效果好，不影响交通，且节能、环保。
高速铁路路基动力特性及减振研究
关键词：高速铁路路基动力特性减振
本文运用引入波传导单元和完全能量传递边界的动力有限元计算分析了道床、路基及地基在高速列车荷载作用下的动力反应,并对隔振沟和隔振墙的隔振情况作了研究．
高速铁路桥上无砟道岔动力学设计优化
关键词：ballastless track　　high speed vehicle　　turnout　　bridge　　dynamic design
以时速350公里18号渡线道岔对称布置于6×32m连续梁上,轨下基础采用底座纵连式无砟轨道为例,综合列车运行品质、道岔应力状态、道岔与桥梁的振动水平、变形大小等6个方面,分别就动车组速度、扣件系统刚度和无砟道岔板支承层刚度对桥上无砟道岔系统动力响应的影响进行分析.结果表明:车岔桥系统振动随动车组桥上过岔速度的提高而加强.桥上无砟道岔扣件系统的竖向刚度在原路基上道岔设计值的基础上还可适当降低,建议按15～20 kN/mm进行设置.降低道岔板与底座板间支承层的弹性模量对减缓系统振动有利,建议尽可能采用低弹模砂浆,在结构允许的条件下还可在底座板下再设置一层减振垫以降低道岔板的总支承刚度.
高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置

一种高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置，其加载反力架的两立柱的内侧面上均纵向设置有横向加载梁，横向加载梁上设置有可纵向移动的前、后横向加载作动器。轨道由有路基基础的实尺的两种以上的轨道段组成，轨道段为普通有砟轨道段浮置板轨道段、CRTS?Ⅲ型板式无砟轨道段、CRTS?Ⅱ型板式无砟轨道段、CRTS?Ⅰ型板式无砟轨道段和CRTS?Ⅰ型双块式砟轨道段。该试验装置能更真实的模拟不同类型轨道结构的铁路车轨运行工况，以分析车辆走行部对轨道结构的动力作用特性及轮轨动作用力传递特性，分析轨道-路基系统的耐久性，考核轨道结构的使用寿命，从而为轨道结构的研制与改进提供实验依据。
土工离心机试验的模型差异沉降控制装置

一种土工离心机试验的模型差异沉降控制装置，其组成为：模型箱箱底的一侧固定有两列支撑墩，两列支撑墩上部支撑有不动板；箱底的另一侧固定有两列升降机，两列升降机上部的法兰盘上固定有升降板；不动板及升降板上填筑路堤模型；升降机通过安装于模型箱箱底的转向箱与步进伺服电机相连，步进伺服电机与土工离心机的外部控制系统电连接。该装置能够在离心机运转状态下实现模型差异沉降的实时精确控制，从而掌握地基不均匀变形在路堤填土中的传递、扩散规律以及对路基面不均匀沉降特性的影响，为完善铁路与公路工程中不同结构物的均匀过渡技术提供可靠的试验依据。
一种结构物相对于路基的水平位移测量装置

本发明公开了一种结构物相对于路基的水平位移测量装置，其组成是：位移传感器固定于结构物测试点上，位移传感器的端部伸缩拉杆与基准杆的近端连接，基准杆的远端锚固于路基面上；温度校正位移传感器固定于基准杆远端以远附近的路基面上，温度校正位移传感器的端部伸缩拉杆与温度校正杆的近端连接，温度校正杆的远端锚固于路基面上；基准杆与温度校正杆的长度、规格、材质完全相同，位移传感器与温度校正位移传感器的型号、量程、精度完全相同，温度校正位移传感器测试值实现了对位移传感器测试值的校正。该测量装置的测量误差小、精度高、安装容易，可用于铁路和公路建设与运营中的结构物位移测试。
高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验台

一种高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验台，其加载反力架的两立柱的内侧面上均纵向设置有横向加载梁，横向加载梁上设置有可纵向移动的前、后横向加载作动器。轨道由有路基基础的实尺的两种以上的轨道段组成，轨道段为普通有砟轨道段浮置板轨道段、CRTS?II型板式无砟轨道段、CRTS?II型板式无砟轨道段、CRTS?I型板式无砟轨道段和CRTS?I型双块式砟轨道段。该试验台能更真实的模拟不同类型轨道结构的铁路车轨运行工况，以分析车辆走行部对轨道结构的动力作用特性及轮轨动作用力传递特性，分析轨道-路基系统的耐久性，考核轨道结构的使用寿命，从而为轨道结构的研制与改进提供实验依据。
一种挖掘机摊平装置

本发明提供了一种挖掘机摊平装置，属于工程机械领域。它要解决的主要技术问题是利用挖掘机大臂的灵活性和液压油为驱动使摊平装置工作，解决问题的技术方案是通过用轴安装在前后侧板的2个链轮和多个托轮支撑并驱动齿链，链轮用液压马达驱动，液压油来自挖掘机的油泵。前后侧板上边缘各焊上2根斜杆，上端相交处用轴连接连接平台上，边接平台又通过一粗轴拧紧在挖掘机提供的轴孔中，用两个油缸可改变摊平装置与地面的倾角。该装置可摊平修路时卡车倾倒的成堆的沥青石碴或混凝土，也可以用于铁路石碴路基的修路或维护中的清筛。主要用于挖掘机辅助设备。
航空设备端口信号测试技术研究
关键词：测试　　信号分析
从测试端口信号分析设备功能的实际工作中,总结出测试工作的步骤、方法和要点。叙述了从端口测试大电流、高电压、模拟信号和数字信号的方法;研究出从两台设备之间的连线上测出信号流向的技术,给出了用于指示该流向的电路。基于端口信号测试,可分析出设备的性能,完成功能替代研制,实现进口设备的国产化。
一种路基热棒

本实用新型公开了一种路基热棒，其蒸发段位于沥青路基内，且中心线与水平方向呈5～8度倾斜角；冷凝段则竖立在路基旁边；冷凝段与蒸发段的内夹角为92～95度，以确保蒸发段中心线与水平方向呈5～8度倾斜角的同时，冷凝段则竖立在路基旁边。本实用新型结构简单，使用时蒸发段斜插到路基下方，能够大幅提高对路基下方冻土中热量吸收，冷凝段则竖立在路基旁边，便于最大可能地形成温差，提高热棒的散热效率，适用于所有路基热棒。
高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造

本实用新型公开了一种高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造,旨在提高路基的强度、刚度和抗震稳定性。它包括：加固桩(30),在地基内沿纵向、横向间隔布置,其桩端穿过地基液化土层深入非液化土层；水泥级配碎石加筋垫层(20),铺设于地基面与加固桩(30)桩顶之间；加筋土路堤(1?0),铺设于水泥级配碎石加筋垫层(20)之上。本实用新型将桩-水泥级配碎石加筋垫层结构地基和路基本体联结成一个相互作用的有机整体,增加了地震时地基-水泥级配碎石加筋垫层-路基的变形协调性,大大提高了地基路基的整体抗震性能。
高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造

本发明公开了一种高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造,旨在提高路基的强度、刚度和抗震稳定性。它包括：加固桩(30),在地基内沿纵向、横向间隔布置,其桩端穿过地基液化土层深入非液化土层；水泥级配碎石加筋垫层(20),铺设于地基面与加固桩(30)桩顶之间；加筋土路堤(10),铺设于水泥级配碎石加筋垫层(20)之上。本发明将桩-水泥级配碎石加筋垫层结构地基和路基本体联结成一个相互作用的有机整体, 增加了地震时地基-水泥级配碎石加筋垫层-路基的变形协调性,大大提高了地基路基的整体抗震性能。
具有分支吸热结构的热棒

本发明公开了一种具有分支吸热结构的热棒,将现有热棒的单根蒸发段改变为两根或两根以上的蒸发段(4)。这种热棒具有较大的影响区域,更能维持冻土及路基的稳定性,同时也能减少材料消耗。

1/1