航空发动机 - 资源检索 - 将博数字资源平台

关键词：图像处理　　壁厚测量方法　　矩匹配　　涡轮叶片　　ICT图像

为保障航空发动机的可靠性,要求精确测量发动机叶片不同界面处的内、外表面法线方向的厚度。为此,研究了一种基于ICT图像的叶片壁厚尺寸亚像素级精密测量方法。它采用边界提取技术确定叶片内、外表面法线的方向;应用亚像素级边界定位技术,在该法线方向,定位壁厚的起始边界点和终止边界点;然后,计算两个边界点坐标位置差,获得以像素为单位的壁厚尺寸;最后,对像素尺寸进行标定,获得以毫米为单位的壁厚尺寸。试验结果表明,本文方法实际测量精度达到0·2个像素和0·042mm。

航空发动机结构参数和非结构参数不确定系统鲁棒H_∞输出反馈控制

关键词：航空发动机　　控制　　不确定系统　　综合法

分析了航空发动机混合不确定性系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能；引入结构奇异值μ综合法，研究了结构参数和非结构参数混合摄动下的鲁棒Ｈ∞输出反馈控制；对航空发动机不确定性系统设计的控制器在双转子涡喷发动机气动热力学非线性模型上，进行了抗干扰和伺服跟踪目标性能的仿真验证

叶片设计中用户自定义特征的分析与实现

关键词：叶片　　特征建模　　用户自定义特征

这里对航空发动机叶片实际造型中的用户自定义特征的应用进行了研究和探索。在对叶片结构特点进行分析的基础上,提出了叶片参数化建模的特征分类形式,并按照STEP(AP203/AP214)标准,对叶片用户自定义特征的模型结构进行了分析。

优势学科的发展要有相应学科的支持

关键词：优势学科　　工程热物理　　流体机械及工程　　航空宇航　　学科建设　　学科群　　航空发动机　　推进技术　　学科水平　　学位授权点

通过“２１１工程”一期建设，各高校在学科建设方面取得了丰硕的成果。日前，本编辑部约请部分“２１１工程”建设的高校，通过剖析本校一两个建设成绩显著的学科，总结其学科建设的经验。从本期起，本刊将陆续刊出他们的总结材料。相信，这些从不同角度总结出来的学科建设经验，能为新一轮学科建设开拓思路。

契机与希望——西航公司一瞥

关键词：西航公司　　剑杆织机　　控制系统　　国有大中型企业　　数控设备　　数控机床　　飞机发动机　　机制改革　　社会主义市场经济　　西安航空发动机公司

作者于1994年7月4日到7月26日与七系91级同学一道去西安航空发动机公司实习并进行社会实践活动。在此时间内,作者先后同十多位西航公司的干部、工程技术人员、工人交流,听了一次技术课程,参加了学生党员同一个车间的党支部书记和工会主席的座谈会。在这个基础上,通过整理记录,写出了这份调查报告。报告通过对西航公司的企业概况,现阶段的改革措施,目前存在的一些问题以及对当前问题所提出的解决办法等情况的介绍,认为大型国有企业尽管存在着一些积重难返的问题,但同时又蕴藏着极大的潜力,在改革不断深化的形势下,这些企业的转机也同时存在着。只有更充分的调动改革机制,在政策上将国有大型企业与其他企业同等对待,必将能够改变大型企业当前的困境,使国有大型企业真正在社会主义市场经济中起到骨干和中坚的作用。

CAD产业发展的回顾与思考(之一) 春风得意后来居上的达索/CATIA

关键词：回顾与思考　　CATIA软件　　CAD产业　　图形终端　　洛克希德飞机公司　　航空发动机　　机翼整体壁板　　液压系统　　软件开发　　战斗机

初访达索 1985年11月航空工业部组团成都飞机等公司去巴黎访问达索飞机公司,三个星期内详细考察了CATIA软件的应用状况,准备引进这一系统。当时,达索设计生产幻影F1战斗机和空中客车民用机,使用IBM3090、4381一类主机和IBM3250、5080一类图形终端,用CATIA设计了幻影的全机外形,完成结构打样、布置通风管道和液压系统、设计和加工机翼整体壁板、蒙皮成形模,以及航空发动机的涡轮盘和叶片等关键零件。全公司共有200多台图形终端。

低速轴流压气机尾流撞击效应的数值模拟

关键词：压气机　　非定常流　　分离流　　尾流撞击效应+

利用二维数值模拟研究了低速轴流压气机上游尾迹对下游相邻叶排的非定常分离流场的影响。研究表明:满足一定通过频率和亏损幅值条件的尾迹能够有效抑制下游相邻叶排尾缘涡的生成,达到控制或是推迟附面层非定常分离的目的,从而使得流场时均性能大幅度的提高,损失系数降低了40 2%,功损比增加93%。为固有非定常潜能的利用提供了一类新途径。

出口静子安装角对压气机／吊架干涉的影响

关键词：航空发动机　　挂架　　导流叶片　　角度调制　　轴流式压缩机　　数值仿真　　非定常空气动力学

针对调整出口导流叶片来减小吊架对压气机流场影响的方法,采用非定常数值模拟和实验方法,对分离式和一体化式吊架进行了研究。分离式吊架情况下,对减小扰动的作用不明显;一体化式吊架情况下,通过适当调整出口导流叶片安装角可以有效地降低转子后的压力扰动,改善流场。该优化方法适合于一体化式吊架。

图形技术在航空发动机故障树绘制中的应用

关键词：航空发动机　　图形学　　故障树形图分析

介绍用ＡｕｔｏＣＡＤ绘图软件建立绘制航空发动机故障树图形库。将故障树中使用的事件符号和逻辑门符号进行归纳、组合、分类，总结出若干种图形元素放入图形库中，供用户交互调用；调用图元时根据需要进行移动、缩放、旋转、编辑与修改等，以便在确定了故障系统顶事件、中间事件、底事件及逻辑门符号后快速而方便地绘制故障树。

一种变输入参数结构的多控制器协调工作设计

关键词：航空、航天推进系统+　　数值仿真　　航空发动机　　数字电子控制器+　　多变量控制器+

针对稳态控制器接替加速控制器以及稳态控制器之间相互接替工作的问题,提出了以输出反馈修正稳态控制器输入偏差的控制器小闭环结构方案解决第一个问题,考虑到多控制器接替工作的工程简单化,提出了一种以匹配通道增益为基础的变参数控制器结构的将输出选择变为输入偏差选择的鲁棒控制器的设计方法解决第二个问题。在所提出的两种简化的控制系统结构方案上,采用H∞设计的控制器进行了多控制器接替工作的仿真。仿真结果表明,这种方法能够在航空发动机控制系统中解决多控制器协调工作的工程实际应用问题。

支线客机用发动机综述

关键词：支线客机　　航空发动机　　涡桨发动机

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）、PW100发动机系列（9型）、TPE331发动机系列问型）及AE2100发动机（3型）。PT6发动机系列由3级轴流（个别型号为4级川级离心组成的混合式压气机、回流式燃烧室、单级燃气发生器涡轮、单级（个别型号为2级）动力涡轮、游星齿轮式减速器等组成的涡桨发动机，是加拿大普·惠公司于1958年开始研制的，它的第一个型号PT6A－6于1963年取得适航证，到199O年4月取得适航证的PT6A－64，在将近30年的时间内，发展了近20余个型号。在发动机结构基本不变、外径尺寸不...

F119发动机的设计特点

关键词：美国　　F119发动机　　飞机　　设计特点

1 引言 1982年,美国空军提出拟用于90年代中、后期的下一代“先进战术战斗机(ATF)”计划,与当时的F-15等第3代战斗机相比,ATF除要求有好的机动性外,还要突出有良好的敏捷性,高的隐身性,超声速巡航与矩距起降能力等。相应对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级,中间推力要高,要采用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音、通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道二公司联合提出的YF-23方案参与投

低污染燃烧室技术的发展

关键词：航空发动机　　冒烟　　低污染燃烧室　　燃烧产物　　NOx　　氮氧化物　　降低污染

本文分析了航空发动机排入大气的燃烧产物中的污染物种类、影响因素及其对燃烧室设计的影响；介绍了已经试验或采用了的减少排放污染的技术，下一代低污染燃烧室的设计方案及其应用前景，指出了低污染燃烧室技术的着眼点将集中于减少Nox的排放量，这一目标的实现将成为下一代超音速客机投入使用的关键问题之一。

自动创建管路路径的投影层面法研究

关键词：航空发动机　　管路　　三维模型　　CAD　　敷设

针对航空发动机外部管路系统密集跨越的结构特点 ,提出了自动创建管路路径的投影层面法 (PLB)。该方法根据计算机辅助敷管的要求 ,结合航空发动机的结构特点 ,使敷管在满足管路设计约束要求的同时 ,改变了管路敷设的随意性 ,解决了计算机辅助三维敷管的难题。归纳出管路设计的约束要求 ,提出了创建路径的 6种基本模式 ,并用图解方式介绍了利用层面法创建路径的方法及步骤。最后采用作者开发的敷管软件 ,在三维发动机电子模型样机上进行了管路敷设 ,验证了本方法的正确性及工程实用性

正交各向异性材料构件粘塑性损伤寿命研究

关键词：涡轮叶片航空发动机各向异性材料蠕变疲劳

超高温Nb-Si金属间化合物基高温合金的研究进展

关键词：Nb-Si金属间化合物　　高温合金　　研究进展　　应用前景

超高温Nb-Si金属间化合物基高温合金有望替代传统的Ni基高温合金，用于新一代高性能航空发动机的热端部件。概述了该合金在合金化、定向凝固和热处理工艺与组织控制、熔炼和精密成型方法、抗氧化涂层设计与制备技术等方面的近期研究进展，指出了存在的问题和发展方向。

K值法定量分析多孔硅基陶瓷型芯的析晶对其性能的影响

随着航空发动机叶片冷却技术的发展,具有良好脱芯性能的硅基陶瓷型芯的应用一直被其使用性能所阻碍。本文在实验的基础上,用K值法对不同粒径的二氧化硅粉的颗粒级配在烧结温度分别为1100℃、1150℃、1200℃、1250℃及1300℃的硅基陶瓷型芯进行定量分析研究。并通过实验进一步修正K值,消除部分操作误差。得出硅基陶瓷型芯在烧结过程中石英相、方石英相的析出量,并进一步计算出非晶相的含量,结合力学

基于FPGA批量数据传输总线的设计和实现

关键词：总线　　FPGA　　并口ECP　　发动机数字电子控制器

本文表述的是一种原创性的批量数据传输总线的设计和实现。它是为满足航空发动机电子控制系统数据传输的速度和准确性的要求而提出的。通过采用并行处理器件FPGA、并行逻辑处理语言Verilog HDL和合理的总线协议设计来实现高速传输。每次通信的批量处理最大可处理512字节的数据。CRC校验算法保证了数据传输的高度准确。同时,根据国际通信协议架构ISO/OSI进行分层设计来达到协议的通用性和合理性,并且物理层接口采用标准的ECP形式,使得此协议能够运用到所有以ECP为接口的智能设备上。除此以外,以低成本的FPGA器件为核心的PCB板就能实现此功能,从而实现了低成本。测试软件的设计也采用了便捷和低成本的VC++中的MFC开发环境。最后通过PC机和此通讯开发板通信验证结果表明,本设计方法具有可行性,达到了预期目标。

高温合金及其相关材料的研究开发与产业发展趋势

4.1 概述 20世纪30年代,喷气发动机研制的需要导致出现了高温合金一类新材料。近 70年来,随着航空航天、能源、石化工业的迅速发展,高温合金材料也在不断发展和更新。国内外相关部门预测,在未来的30年内,高温合金仍将是航空和航天发动机、地面燃机以及电力、石化等工业部门中热端部件的主体材料。

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