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可抑制波磨的小半径曲线铁路轨道

本实用新型公开了一种可抑制波磨的小半径曲线铁路轨道,包括小半径曲线弯道处的钢轨(1)、轨枕(2)和道床(3),其特征在于：所述的小半径曲线弯道处的钢轨(1)在轨枕(2)间的底面与道床之间安装有液压减振器(4)。该种轨道在车辆通过时,可以有效衰减轮轨的振动成分,从而控制甚至消除钢轨波磨,提高铁路运输的安全性。

可降低摩擦噪声的织构化表面的车辆用铸铁制动盘

本实用新型公开了可降低摩擦噪声的织构化表面的车辆用铸铁制动盘,其特征在于：所述的铸铁制动盘表面加工有均匀排列的沟槽织构或球窝状凹坑织构。该种制动盘产生的摩擦噪声小,能有效提高乘客的乘车舒适度；并减少对车外沿线两侧区域的噪声干扰；同时可减少制动盘的高频振动,保证车辆的正常运行,提高其使用寿命。且其结构简单,制造容易,便于广泛推广。

一种摩擦噪声的试验分析装置

一种摩擦噪声的试验分析装置,其机座底板上固定支架基座,水平支架两端通过压电式力传感器固定在支架基座上；夹持下摩擦件的下夹具固定在往复运动装置上；夹持上摩擦件的上夹具穿过水平支架与应变式力传感器接触,应变式力传感器固定在二维移动台的底部,上夹具上安有三维加速度传感器；声学传感器位于上、下摩擦件接触界面附近；二维移动台、应变式力传感器、往复运动装置与控制系统电连接；压电式力传感器、三维加速度传感器、声学传感器与信号测试分析系统电连接。它能同步动态采集摩擦振动、摩擦力、噪声信号,较准确分析摩擦噪声与界面及系统特性的相互关系和影响规律,为机械设备的降噪设计、提高其性能与寿命提供更准确可靠的试验依据。

一种可降低摩擦噪声的织构化表面的铸铁制动盘

本发明公开了一种可降低摩擦噪声的织构化表面的铸铁制动盘,其特征在于：所述的铸铁制动盘表面加工有均匀排列的沟槽织构或球窝状凹坑织构。该种制动盘产生的摩擦噪声小,能有效提高乘客的乘车舒适度；并减少对车外沿线两侧区域的噪声干扰；同时可减少制动盘的高频振动,保证车辆的正常运行,提高其使用寿命。且其结构简单,制造容易,便于广泛推广。

可抑制波磨的铁路小半径曲线轨道系统

本发明公开了一种可抑制波磨的铁路小半径曲线轨道系统,包括小半径曲线弯道处的钢轨(1)、轨枕(2)和道床(3),其特征在于：所述的小半径曲线弯道处的钢轨(1)在轨枕(2)间的底面与道床之间安装有液压减振器(4)。该种轨道系统在车辆通过时,可以有效衰减轮轨的振动成分,从而控制甚至消除钢轨波磨,提高铁路运输的安全性。

人工神经网络技术在板料激光弯曲中的应用

关键词：人工神经网络　　板料激光弯曲　　表面最高温度　　弯曲角度

基于人工神经网络基本理论,建立在板料激光弯曲中预测材料表面最高温度、弯曲角度的BP网络模型。借助于MATLAB仿真软件中的神经网络工具箱作为开发平台,将试验样本数据和经过试验验证的数值计算结果作为补充的样本数据用于BP网络的训练,利用训练好的BP网络对非线性的样本数据规律进行拟合,实现激光加工工艺参数的优化,为实际生产和加工提供有效的依据。

一种摩擦噪声的试验分析方法及其试验装置

一种摩擦噪声的试验分析方法及其试验装置，方法是：夹持下摩擦件的下夹具固定在往复运动装置上；夹持上摩擦件的上夹具，穿过水平支架与应变式力传感器的底面接触，上夹具上安有三维加速度传感器，水平支架的两端通过压电式力传感器固定在支架基座上，应变式力传感器固定在二维移动台的底部；声学传感器的感应端位于上、下摩擦件接触界面附近；控制二维移动台使上、下摩擦件进行受控往复摩擦运动，同时，由三传感器种精确同步动态采集摩擦噪声、振动加速度和摩擦力并实时分析。从而较准确地分析摩擦噪声与界面及系统特性的相互关系和影响规律，以揭示摩擦噪声的产生机理，为机械设备的降噪设计，提高机械的性能与寿命提供更准确可靠的试验依据。

异步牵引电动机异常噪声产生原因及改善

关键词：异步牵引电动机　　电磁噪声　　声振频谱　　谐波转矩　　开关频率

介绍了南京地铁1号线南延线自主集成列车的异步牵引电动机异常噪声产生原因的调查及其改善的措施.经过牵引电机的声振测试和谐波转矩计算,发现其异常振动和噪声具有相关性,其主要的频率在600Hz附近,是由于600Hz敏感谐波转矩造成的.之后,要求牵引变流器供应商提高牵引逆变器开关频率,牵引电机的异常振动和电磁噪声得以消除.

支线客机用发动机综述

关键词：支线客机　　航空发动机　　涡桨发动机

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）、PW100发动机系列（9型）、TPE331发动机系列问型）及AE2100发动机（3型）。PT6发动机系列由3级轴流（个别型号为4级川级离心组成的混合式压气机、回流式燃烧室、单级燃气发生器涡轮、单级（个别型号为2级）动力涡轮、游星齿轮式减速器等组成的涡桨发动机，是加拿大普·惠公司于1958年开始研制的，它的第一个型号PT6A－6于1963年取得适航证，到199O年4月取得适航证的PT6A－64，在将近30年的时间内，发展了近20余个型号。在发动机结构基本不变、外径尺寸不...

F119发动机的设计特点

关键词：美国　　F119发动机　　飞机　　设计特点

1 引言 1982年,美国空军提出拟用于90年代中、后期的下一代“先进战术战斗机(ATF)”计划,与当时的F-15等第3代战斗机相比,ATF除要求有好的机动性外,还要突出有良好的敏捷性,高的隐身性,超声速巡航与矩距起降能力等。相应对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级,中间推力要高,要采用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音、通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道二公司联合提出的YF-23方案参与投

沟槽面湍流边界层结构实验研究

关键词：沟槽面　　湍流边界展　　LDV测量　　流动显示　　低速带条结构

应用激光测速技术和氢气泡流动显示技术对沟槽面湍流边界层特性及近壁区拟序结构特征进行了精细的测量和观察实验结果表明：与光滑面湍流边界层相比，沟槽面湍流边界层的黏性底层厚度、过渡层厚度及流速分布对数公式中的积分常数Ｃ均有所增大，说明采用的沟槽面具有减阻特性．此外，无量纲低速带条间距明显减小，最多减小２０％；说明无量纲低速带条平均间距的缩短与湍流减阻密切联系

成形极限曲线的新概念

关键词：板料成形　　失稳　　成形极限

失稳理论是成形极限曲线（ＦＬＣ）的理论基础。本文论述了ＦＬＣ理论研究中存在的问题。研究指出：一般出厂板的表面状况不会影响板料的集中失稳；板内损伤平面应变时最严重；双拉时，板内损伤的积累、发展，导致应力状态向平面应变漂移；拉压时，载荷失稳后引起的双拉，也会导致平面应变。因此平面应变状态的出现是板料集中失稳的共同原因。在此基础上，建立了ＦＬＣ左右两半部统一的模型。新模型与试验结果符合良好，优于Ｍ－Ｋ理论。

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