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用于超导线圈的超导开关

本实用新型公开了一种用于超导线圈的超导开关，其组成是：与加热电源（5）相连的电阻丝(4)缠绕在导热的圆柱体（2）上；超导段（1）穿过圆柱体（2）且超导段（1）穿出圆柱体（2）的两端分别与超导线圈（6）的两引出端相连；超导线圈（6）的两引出端还通过电源线（7a）与电源（7）相连。该种超导开关对超导线圈供电，一次供电就能够使磁力计得到较长时间的高而稳定的无噪声磁场；一次供电能够使励磁系统较长时间维持稳定的励磁电流，从而取掉超导直线驱动中需要持续不断给励磁系统供电的车载电源，减轻悬浮车体的重量，提高系统的运行效率。
一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对

一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，该耦合轮对通过高摩擦自锁差速器耦合左右两侧的独立轮对，高摩擦自锁差速器带有主从动摩擦片组，其能够提供预紧摩擦力矩，使得差速器自锁。在直线段与大半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差小于主从动摩擦片组的预紧摩擦力矩，此时差速器锁止，使得左右轮耦合在一起同步转动，具有传统车轮的自导向能力和自动对中能力；在小半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差大于主从动摩擦片组提供的预紧摩擦力矩，此时差速器解锁开始差速，使得左、右车轮能够具有不同的转速，从而车辆能够顺利通过小半径曲线。该轮对解决了城市轨道车辆轮轨磨耗和小半径曲线通过的问题，其与传动轮对具有相同接口，互换性好。
一种用于高速列车碰撞试验台的推动装置

本实用新型公开了一种用于高速列车碰撞试验台的推动装置，属于空气动力学技术领域。本实用新型能够解决利用空气弹簧实现对主动车辆（碰撞车辆）较大行程内的快速做功问题，使其在较短的时间和行程内达到所需碰撞速度。包括储气罐，空气弹簧、主动小车和轨道，储气罐通过安装座与地基固定，储气罐右端设有接口法兰，空气弹簧左端部接口通过压板和螺栓与接口法兰连接，空气弹簧右端部接口通过压板和螺栓与封底板连接；限位板通过螺栓与主动小车的左端面固定。本实用新型具有结构简单，占用空间较小，作用力大，主动车辆加速明显，实验成本低等优点，主要用于碰撞实验研究。
一种用于超导线圈的超导开关

本发明公开了一种用于超导线圈的超导开关，其组成是：与加热电源（5）相连的电阻丝(4)缠绕在导热的圆柱体（2）上；超导段（1）穿过圆柱体（2）且超导段（1）穿出圆柱体（2）的两端分别与超导线圈（6）的两引出端相连；超导线圈（6）的两引出端还通过电源线（7a）与电源（7）相连。该种超导开关对超导线圈供电，一次供电就能够使磁力计得到较长时间的高而稳定的无噪声磁场；一次供电能够使励磁系统较长时间维持稳定的励磁电流，从而取掉超导直线驱动中需要持续不断给励磁系统供电的车载电源，减轻悬浮车体的重量，提高系统的运行效率。
多目标比例车体振动特性综合试验台

本发明公开了一种多目标比例车体振动特性试验台,包括比例车体、计算机、数据采集器、功率放大器、各种传感器和实验台底架等,所述实验台底架两端安装有便于调整比例车体高度的吊架、可双向移动的中间吊架和多个激振器安装座,实现单点/多点激励的模态实验和分析。本发明不仅可以实现不同轨道车辆的比例车体结构的动强度和动刚度的等效性研究,而且通过模态参数识别技术和获得的激励和响应的载荷时间历程,运用现代数字信号处理技术,获得结构频响函数,得到结构系统的物理参数模型；以及对结构物理参数进行载荷识别和灵敏度分析,实现结构参数的识别和优化；并且本发明试验台架结构规模小,极大地降低结构模态试验的成本。
一种桥上铁路轨道五自由度地震模拟振动装置

一种桥上铁路轨道五自由度地震模拟振动装置,桥梁的每段梁体的端部置于箱式底座的侧板上,梁体的上表面安装有轨道；箱式底座的底板上铰接有水平电液伺服作动器及左侧竖向电液伺服作动器、右侧竖向电液伺服作动器；水平电液伺服作动器的作动端依次通过竖连杆、横连杆铰接于与桥梁的梁体的侧面,竖连杆中部还铰接于箱式底座的支撑块上；左侧竖向电液伺服作动器和右侧竖向电液伺服作动器的作动端均铰接在梁体的底部。它能实现轨道的上下平移、左右平移、滚动、点头、摇头等五个自由度运动,完整模拟桥上铁路轨道地震波以及地震产生的线路扭曲大变形,进而获取地震波的激励数据,为铁路行车安全与结构抗震设计、安全运营管理提供重要的试验依据。
高速列车大系统耦合动力学仿真平台

本发明公开了一种高速列车大系统耦合动力学仿真平台。该平台采用基于C/S模式的分布式仿真体系,包括前台人机交互界面部分和后台基于分布式的核心计算部分。后台基于分布式的核心计算模块包括：任务调度模块、耦合控制模块、执行机代理模块、车辆动力学计算模块、线路动力学计算模块、弓网动力学计算模块、牵引供电计算模块、空气动力学计算模块。前台人机交互界面部分包括：主控模块、前处理模块、计算资源管理模块、计算监控模块、后处理模块和系统管理模块。本发明可支持多工况同时进行高速列车大系统耦合动力学仿真,对计算过程进行实时监控,可扩展性良好,支持异构异操作系统。为高速列车与线路、接触网、供电系统耦合仿真及运行模拟和高速列车与其他子系统的耦合关系研究及其性能评估提供了良好的平台。
桥上铁路轨道五自由度地震模拟振动台

一种桥上铁路轨道五自由度地震模拟振动台,桥梁的每段梁体的端部置于箱式底座的侧板上,梁体的上表面安装有轨道；箱式底座的底板上铰接有水平电液伺服作动器及左侧竖向电液伺服作动器、右侧竖向电液伺服作动器；水平电液伺服作动器的作动端依次通过竖连杆、横连杆铰接于与桥梁的梁体的侧面,竖连杆中部还铰接于箱式底座的支撑块上；左侧竖向电液伺服作动器和右侧竖向电液伺服作动器的作动端均铰接在梁体的底部。它能实现轨道的上下平移、左右平移、滚动、点头、摇头等五个自由度运动,完整模拟桥上铁路轨道地震波以及地震产生的线路扭曲大变形,进而获取地震波的激励数据,为铁路行车安全与结构抗震设计、安全运营管理提供重要的试验依据。
一种面向组件的高速列车系统动力学计算机建模方法

本发明涉及一种面向组件的高速列车系统动力学计算机建模方法，面向组件的高速列车系统动力学计算机建模，以适应高速列车耦合系统动力学的各种计算工况需求。本发明提供了一种面向组件的高速列车耦合系统动力学计算机建模方法，为实现高速列车-线路-弓网-气动-牵引供电等领域间的耦合计算提供模型基础，可以自动生成不同子系统间各种组合的耦合计算模型，以适应高速列车耦合系统动力学的各种计算工况需求。
多领域协同仿真计算的耦合控制方法

本发明涉及一种多领域协同仿真计算的耦合控制方法，在基于接口的多设备参数、多领域间的相互作用关系及控制参数的环境中实现协同仿真基于仿真步长级的多向耦合控制。本发明提出的多领域协同仿真耦合控制方法，实现了多领域间基于仿真步长级的多向耦合仿真，可以满足领域间相互作用强且领域间关系复杂的多领域协同仿真应用需求，方法考虑了耦合计算稳定性及精确性保障措施，避免因耦合边界突变导致相关联的子系统仿真计算的失稳，增强协同仿真系统耦合计算的鲁棒性，提高了耦合边界数据的精度，并最终提高整个协同仿真系统耦合计算的精度。
一种用于高能束流复合焊接热循环测试的装置

本实用新型属于自动控制技术领域，提供了一种用于高能束流复合焊接热循环测试的装置，由热电偶传感器、信号放大与滤波电路、模数转换器、PC机、电源模块连接构成；基于USB总线，具有较高的传输速率，可完全满足采集要求，体积小、具有即插即用、使用方便易携带的优势，适用于各种工况的现场测量；该装置的操作界面简洁美观、易于操作，并能实时显示采集过程动态曲线，采集完毕还可将数据保存为文本文件以便于分析，结果准确，工作效率与可靠性较高，扩展性和移植性佳，数据采集与处理自动化程度高；记录结果准确，操作简单，界面友好，使用携带方便，能够很好地得到焊热循环曲线，具有较强的推广与应用价值。
轨道车辆防撞预警系统

一种轨道车辆防撞预警系统，由速度采集模块、惯导模块、GPS模块、参数选择开关模块、显示模块、声音模块、数据存储模块、无线网络传输模块、数据处理与分析软件模块等组成。速度采集模块采集车辆速度的频率信号；惯导模块获取轨道车辆进入隧道后速度及方位的变化情况；GPS模块获取车辆位置、速度、方向、标准时间；显示模块用于显示本车和其它车的速度、方向、线路、距离及碰撞剩余时间信息；声音模块用于安全报警；数据存储模块负责存储轨道车辆在运行过程中的全程数据，方便后续的分析与处理；无线网络传输模块实现了数据的实时传输；数据处理与分析软件模块用于信息的分析与处理，判断是否会发生碰撞事故，并给出相应预警处理。
一种囊式机车车辆推动碰撞实验装置

本实用新型公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验装置，空气压缩单元(100)通过管道与大容量高压气体贮存单元(200)气路连接;大容量高压气体贮存单元(200)与气囊充气管路单元(300)连接;气囊充气管路单元(300)与气囊推动单元(400)气路连接;为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动单元(400)与机车车辆碰撞单元(500)之间为柔性接触联接。本实用新型实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力持久、主动车辆加速明显的优点。
机车车辆碰撞实验用气囊推动装置

本实用新型公开了机车车辆碰撞实验用气囊推动装置。一种机车车辆碰撞实验用的气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本实用新型实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
一种用于高能束流复合焊接热循环测试的装置

本发明属于自动控制技术领域，提供了一种用于高能束流复合焊接热循环测试的装置，由热电偶传感器、信号放大与滤波电路、模数转换器、PC机、电源模块连接构成；基于USB总线，具有较高的传输速率，可完全满足采集要求，体积小、具有即插即用、使用方便易携带的优势，适用于各种工况的现场测量；该装置的操作界面简洁美观、易于操作，并能实时显示采集过程动态曲线，采集完毕还可将数据保存为文本文件以便于分析，结果准确，工作效率与可靠性较高，扩展性和移植性佳，数据采集与处理自动化程度高；记录结果准确，操作简单，界面友好，使用携带方便，能够很好地得到焊热循环曲线，具有较强的推广与应用价值。
机车车辆服役环境和运行仿真研究

本文就基于性能的铁路机车车辆动态仿真以及影响运行品质的服役环境仿真进行讨论,特别是为了围绕机车车辆动力学、强度等性能仿真研究进行了阐述。在动力学仿真方面,就列车动力学运行仿真、具有频变参数特征的机车车辆动力学仿真、参数优化和灵敏度分析,提出了新的观点和方法;在整车运行模拟试验方面,在提出试验方法的基础上,研究了试验台试验的可行性和合理性。在强度研究方面,除了提出强度仿真研究的概念,还介绍了动应力研究的实例。在试验技术方面,介绍了半实物半虚拟的混合模拟技术,并列举了实例。最后,针对机车车辆服役环境和运行仿真研究,提出了构建基于可视化设计和综合性能设计的虚拟样机平台框架。
一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置

本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统

本发明公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统，空气压缩系统(100)通过管道与大容量高压气体贮存系统(200)气路连接；大容量高压气体贮存系统(100)与气囊充气管路系统气路(300)连接；气囊充气管路系统(300)与气囊推动系统(400)气路连接；为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动系统(400)与机车车辆碰撞系统(500)之间为柔性接触联接。本发明实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点。
多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置

本发明公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置，由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成；缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构；各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室，并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构，各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通；各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。
受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹性连接盒

一种受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹性连接盒，其组成是：弹簧盒的弓头联结座上部通过螺栓与弓头碳滑板相连，下部通过销轴与U形铰支座铰接，U形铰支座下部通过螺钉与活塞杆上端连接，活塞杆置于活塞筒内，活塞筒通过螺钉固定在支承筒体内，支承筒体的中部通过螺钉固定在筒体安装座上，筒体安装座再通过螺栓固定安装在受电弓的弓头横杆上，弓头横杆与受电弓连接架的上臂杆铰接；活塞杆下部与活塞筒底部之间连有弹簧。该装置能自适应接触网悬垂导线的波动，使弓与网之间跟随性良好，有效地衰减由车体和接触网的振动和冲击引起的震荡；且其结构紧凑，重量轻，迎风面小，所引起的弓头体的摇晃和摆动小。能保证机车的受流良好，运行安全平稳。

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