张卫华 - 资源检索 - 将博数字资源平台

全部期刊图书学位论文会议论文专利多媒体

全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者
全部书名作者

首页>找到“张卫华”相关的41条结果

列车防风安全监测、控制方法及其装置

一种列车防风安全监测及控制方法,其步骤是：A.列车上的全球卫星定位仪检测出列车在线路上运行的当前位置数据；由车体上安装的测风仪检测出当前位置的风压、风向；B.总控计算机根据列车当前位置数据,并从其存储的线路数据库中调出当前线路状态数据及车型数据,再结合当前位置的风压、风向数据,计算出列车当前所允许的最高运行速度,并将该最高运行速度送入列车速度自动控制系统；C.列车速度自动控制系统将其检测到的列车当前的实际速度与最高运行速度进行逻辑判断,据以自动控制列车制动系统。使用该方法的构造成本低,检修维护方便,对列车所在位置的风压、风向检测准确,保证列车的安全高速运行。
基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台

基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台，由数个试验单元构成，每一试验单元的结构为：驱动机构与左、右滚轮相连，左、右滚轮支撑在左、右U字形框架上；左、右U字形框架分别通过其侧壁上的垂向线性轴承安装在左、右滚轮座内壁上；左、右滚轮座均安装在基座上；左、右U字形框架的底部分别通过垂向液压激振器连接在基座上；左、右滚轮轴的外端与横向液压激振器相连，横向液压激振器固定在基座上；左、右滚轮座分别通过回转轴承安装在基座上，并与各自的回转激振器相连。该试验台可以模拟机车车辆在铁路线路上的运动；它能模拟平顺的车辆运行状态，又能模拟线路垂向不平顺、横向不平顺、侧向水平弯曲的扰动和车辆在曲线线路环境下的运动状态。
独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构

一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为O，前车体连杆与导向臂的铰接点为D，前轮对连杆与导向臂的铰接点为C，后轮对连杆与导向臂的铰接点为B，后车体连杆与导向臂的铰接点为A，则其导向增益系数η=OB/OA=OC/OD=b/l，式中，b为两车体铰接部位的转向架前、后轮对轴距之半，l为列车车辆名义定距之半。使用本发明所述迫导向机构，能够迫使独立轮对转向架的前、后轮对同时趋于曲线轨道的径向位置，从而解决了独立轮对两轴转向架在曲线轨道上的导向难题。
轨道车辆转向架参数测定台

一种轨道车辆转向架参数测定台，该测定台的底座(1)通过角部的浮动支承座(4)与测定平台(2)相连，浮动支承座(4)的具体连接为：底座(1)的角部固定有支承底板(5)，支承底板(5)上部的边沿或边沿附近设有限位环(6)，限位环(6)内的支承底板(5)上放置有钢球保持架(7)，钢球保持架(7)的钢球腔内中放置有钢球(8)；端部固定在限位环(6)上的至少三条回位橡胶带(9)将钢球保持架(7)围合在支承板的中部；钢球保持架(7)的钢球腔内的钢球(8)上部与测定平台(2)相连。该装置的结构简单，制造加工容易，测定准确。
铁路机车车辆运行仿真试验台

一种铁路机车车辆运行仿真试验台，由数个试验单元构成，每一试验单元的结构为：驱动机构与左、右滚轮相连，左、右滚轮支撑在左、右U字形框架上；左、右U字形框架分别通过其侧壁上的垂向线性轴承安装在左、右滚轮座内壁上；左、右滚轮座均安装在基座上；左、右U字形框架的底部分别通过垂向液压激振器连接在基座上；左、右滚轮轴的外端与横向液压激振器相连，横向液压激振器固定在基座上；左、右滚轮座分别通过回转轴承安装在基座上，并与各自的回转激振器相连。该试验台可以模拟机车车辆在铁道线路上的运动；它能模拟平顺的车辆运行状态，又能模拟线路垂向不平顺、横向不平顺、侧向水平弯曲的扰动和车辆在曲线线路环境下的运动状态。
机车车辆运行模拟试验台

一种机车车辆运行模拟试验台，由数个试验单元构成，每一试验单元的结构为：驱动机构与左、右滚轮相连，左、右滚轮支撑在左、右U字形框架上；左、右U字形框架分别通过其侧壁上的垂向线性轴承安装在左、右滚轮座内壁上；左、右滚轮座均安装在基座上；左、右U字形框架的底部分别通过垂向液压激振器连接在基座上；左、右滚轮轴的外端与横向液压激振器相连，横向液压激振器固定在基座上；左、右滚轮座分别通过回转轴承安装在基座上，并与各自的回转激振器相连。该试验台可以模拟机车车辆在铁道线路上的运动；它能模拟平顺的车辆运行状态，又能模拟线路垂向不平顺、横向不平顺、侧向水平弯曲的扰动和车辆在曲线线路环境下的运动状态。
一种用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒
一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台

本发明公开了一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台,其纵向或横向的轨轮支撑底座的构成是：上部的支撑板经载荷传感器与下部的纵向或横向移动平台相连,纵向或横向移动平台中通过轴承安装有纵向滚动或横向滚动的圆柱滚子,两种圆柱滚子分别位于底座的纵向或横向凸梁上。测试时, 通过圆柱滚子的滚动,实现移动平台与底座的滚动移动,摩擦力小,移动灵活。在该测定试验台上能对铁路车辆转向架的垂向刚度、纵向刚度、横向刚度及几何结构等参数进行测定,测量值准确,精度高,结构简单,操作方便,维护容易。
铁路车辆转向架三向刚度测验装置

本实用新型公开了一种铁路车辆转向架三向刚度测验装置，其纵向或横向的轨轮支撑底座的构成是：上部的支撑板经载荷传感器与下部的纵向或横向移动平台相连，纵向或横向移动平台中通过轴承安装有纵向滚动或横向滚动的圆柱滚子，两种圆柱滚子分别位于底座的纵向或横向凸梁上。测试时，通过圆柱滚子的滚动，实现移动平台与底座的滚动移动，摩擦力小，移动灵活。在该测验装置上能对铁路车辆转向架的垂向刚度、纵向刚度、横向刚度及几何结构等参数进行测定，测量值准确，精度高，结构简单，操作方便，维护容易。
独立轮对单轴转向架弹性耦合装置

一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置,适用于城市轻轨地板车辆,包括固联在前、后车体上的前、后单轴转向架,前、后单轴转向架上沿、其纵向中线两侧对称地设置有两组弹性耦合机构,其单组结构为：结构相同的两个缸筒分别固定在前、后单轴转向架上,缸筒内的两个活塞之间经球铰铰接有一根连杆,且两缸筒内活塞左、右两侧分别设有处于预压缩状态的两根弹簧。它克服了现有独立轮对两轴转向架在曲线上展开不足以及独立轮对单轴转向架在曲线上展开过度的弊端,能够使相互耦合的两个独立轮对单轴转向架的前、后轮对同时趋于径向位置,从而彻底解决独立轮对的导向难题。
独立轮对单轴转向架弹性耦合装置

一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置,适用于城市轻轨地板车辆,包括固联在前、后车体上的前、后单轴转向架,前、后单轴转向架上沿、其纵向中线两侧对称地设置有两组弹性耦合机构,其单组结构为：结构相同的两个缸筒分别固定在前、后单轴转向架上,缸筒内的两个活塞之间经球铰铰接有一根连杆,且两缸筒内活塞左、右两侧分别设有处于预压缩状态的两根弹簧。它克服了现有独立轮对两轴转向架在曲线上展开不足以及独立轮对单轴转向架在曲线上展开过度的弊端,能够使相互耦合的两个独立轮对单轴转向架的前、后轮对同时趋于径向位置,从而彻底解决独立轮对的导向难题。
一种流线型高速受电弓弓头

一种流线型高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。
列车动模实验装置

列车动模实验装置,其动力装置由压缩空气弹射机构、推车和飞轮加速机构组成,其中：所述的飞轮加速机构由线路支撑后部区域下方的多个由电机驱动的飞轮构成,所述推车的垂向位置位于飞轮加速机构和线路支撑之间,水平位置位于试验车与压缩空气弹射机构之间,推车上表面的推动杆向上穿出线路支撑的导向槽并对准试验车的尾部,飞轮加速机构前方的线路支撑下设有液压式推车拦截器,液压式推车拦截器与推车的垂向位置相同；所述的压缩空气弹射机构的弹射杆对准推车的尾部。该装置的动力强,试验车的形状大、重量大,试验车在较短的时间内达到的速度更高,实验环境与真实情况更加接近,实验结果更可靠。
一种列车动模实验系统

一种列车动模实验系统,其动力装置由压缩空气弹射机构、推车和飞轮加速机构组成,其中：所述的飞轮加速机构由线路支撑后部区域下方的多个由电机驱动的飞轮构成,所述推车的垂向位置位于飞轮加速机构和线路支撑之间,水平位置位于试验车与压缩空气弹射机构之间,推车上表面的推动杆向上穿出线路支撑的导向槽并对准试验车的尾部,飞轮加速机构前方的线路支撑下设有液压式推车拦截器,液压式推车拦截器与推车的垂向位置相同；所述的压缩空气弹射机构的弹射杆对准推车的尾部。该系统的动力强,试验车的形状大、重量大,试验车在较短的时间内达到的速度更高,实验环境与真实情况更加接近,实验结果更可靠。
一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置

本发明公开了一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置,它的线性电机(4) 经伺服作动器(8)悬挂于车体(1)下部。该种装置可使线性电机与地面极板的气隙小而且稳定可靠、电机效率高；转向架以及轮轨之间承受的动载荷低、磨损小,车辆的减震性能好；并且安装要求低、安装成本少。
一种摆式列车线路状态测报及车体倾摆控制装置

本发明公开了一种摆式列车线路状态测报及车体倾摆控制装置,它的总控计算机(2)与全球卫星定位系统(GPS)和安装于列车头车前转向架(10)上的陀螺仪(5)相连。该种装置稳定可靠、测报的频率响应高、信息延滞小、适应性强、倾摆控制及时,可确保列车高速、平稳运行。
宽速度范围液压激振器

一种宽速度范围液压激振器,它的电液伺服阀(5)为两个或两个以上的多个且为三位四通阀(5),该多个三位四通阀(5)通过一油路集成块(4)与液压缸(1)相连,其具体连接关系为：多个三位四通阀(5)的进油端(5p)、上腔油端(5a)、下腔油端(5b)、出油端(5o)分别对应并联于油路集成块(4)的进油油路(4p)、上腔油路(4a)、下腔油路(4b)、出油油路(4o)；油路集成块(4)的上腔油路(4a)、下腔油路(4b)分别与液压缸(1)的活塞(2)上方的上腔(1a)及活塞(2)下方的下腔(1b)相连,油路集成块(4)的进油油路(4p)、出油油路(4o)与液压供油回油装置相连。它能在较大速度范围内工作,且又有良好的动态特性的液压激振器。
行星滚柱丝杆副

本实用新型公开了一种行星滚柱丝杆副，它的丝杆(1)与螺母(7)之间均匀地分布若干个柱状的螺旋滚柱(6)，螺旋滚柱(6)既与丝杆(1)啮合，又与螺母(2)啮合；丝杆(1)、螺母(7)和螺旋滚柱(6)上的螺纹旋向相同，并且螺旋滚柱(6)、丝杆(1)、螺母(7)三者的轴心线相互平行。具有承载能力强、运动精度好、适用的尺度范围大等优点。
轨道车辆桥式轴重称重台

本实用新型公开了一种铁道车辆桥式轴重称重台，由两个相同且独立的轮重称重单元并排组成，每个轮重称重单元的组成则为：称重轨(1)的两端各固定在一根横梁(5)的中部上面，每一根横梁(5)两端的下部经一球头联结器(12)与压力传感器(10)固定连接，压力传感器(10)下部固定在底座(11)上。它具有计量精度高、准度好、工作稳定可靠、体积小、结构简单、占用场地少、操作维护方便的轨道车辆桥式轴重称重台。
无隙式限位铁道车辆旁承

本实用新型公开了一种自动消除纵向间隙的无隙式限位铁道车辆用旁承。其旁承盒内的旁承组件构成为：三角型旁承座(1)的两个斜面朝下直接支承在两个相向对置的三角型楔块(4)的斜面上，该两个三角形契块(4)的下面设有双面硫化钢板橡胶堆(5)。能可靠防止车辆过曲线时的侧倾、运行稳定性好、过弯道性能好，且整体结构简单，制作维护方便。

2/31 2 3