重载铁路钢轨焊接接头区域的轮轨动力作用特性
更新时间：2019-05-21
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会议名称：2013川渝振动工程学术交流大会
会议地点：重庆
召开年：2013
摘要：为研究重载货车通过钢轨焊接接头的轮轨作用特性,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了30t轴重货车-轨道垂向耦合模型.对钢轨焊缝不平顺采用叠加谐波激扰模拟,仿真分析了30t轴重货车以120 km/h速度通过钢轨焊缝不平顺区时的轮轨动力学性能指标,以及短波不平顺的波长和波深对轮轨系统动力性能的影响.结果表明：在既有的钢轨焊缝作业标准条件下,30t轴重货车以120 km/h速度通过时,轮轨作用变化较小.当焊缝不平顺长波波长λ1为1 m,长波波深δ1为0.3 mm,短波波长λ2为0.1m,短波渡深δ2超过0.4 mm时,其轮轨力超过许用值250 kN；当短波波深超过0.7 mm时,30t轴重货车发生轮轨脱离现象.当焊缝不平顺短波波长变为0.2m,短波波深超过0.6 mm时,轮轨力大于250 kN；当短波波深超过1.6mm时,30t轴重货车发生轮轨脱离现象.
