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降噪
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高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构
本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构,该缓冲结构用于高速铁路双线隧道,为设置于隧道洞外的等截面洞体结构,在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝,间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本实用新型对隧道出口微压波缓解效果明显,可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%,每延米微压波降低率达3.04%~2.35%,比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%,极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率,缩短了缓冲结构长度,而且施工简易,建造成本低,对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
一种制备极性橡胶/有机小分子杂化阻尼的层状复合材料方法
一种制备极性橡胶/有机小分子杂化阻尼的层状复合材料方法,其做法是:a、将两层含交联剂的橡胶层叠合,且在两层橡胶层之间夹有一层极性橡胶/有机小分子混炼层,得到叠合材料;b、将步骤a得到的叠合材料进行模压及硫化,橡胶层发生交联反应形成交联层,极性橡胶/有机小分子混炼层产生杂化效应,再经淬火处理即得;或者,将步骤a得到的叠合材料进行模压及一段硫化、再二段硫化,橡胶层发生交联反应形成交联层;极性橡胶/有机小分子混炼层产生杂化效应,再经淬火处理即得。该方法制得的极性橡胶/有机小分子杂化阻尼的层状复合材料阻尼性能好、热稳定性优良,其材料阻尼性能保持稳定的时间长,可广泛应用于各种减振降噪场合。
一种基于振动信号小波阈值降噪的高速道岔伤损识别方法
本发明公开了一种基于振动信号小波阈值降噪的高速道岔伤损识别方法,用于高速道岔伤损监测系统中对道岔断裂、裂纹、核伤等工况进行识别。该方法包括如下步骤:采集道岔振动信号、提取道岔振动信号特征、分类识别道岔伤损。在提取道岔振动信号特征之前,对道岔振动信号进行基于短时能量的自动端点检测,根据检测端点提取有效振动信号;对提取的有效振动信号采用小波阈值降噪得到伤损识别所需的有效数据。本发明方法对抑制噪声干扰有明显的效果,能有效地提高基于振动信号的道岔伤损识别的识别率和实时性,在高速铁路道岔伤损监测中具有广泛的应用前景。
一种摩擦噪声的试验分析装置
一种摩擦噪声的试验分析装置,其机座底板上固定支架基座,水平支架两端通过压电式力传感器固定在支架基座上;夹持下摩擦件的下夹具固定在往复运动装置上;夹持上摩擦件的上夹具穿过水平支架与应变式力传感器接触,应变式力传感器固定在二维移动台的底部,上夹具上安有三维加速度传感器;声学传感器位于上、下摩擦件接触界面附近;二维移动台、应变式力传感器、往复运动装置与控制系统电连接;压电式力传感器、三维加速度传感器、声学传感器与信号测试分析系统电连接。它能同步动态采集摩擦振动、摩擦力、噪声信号,较准确分析摩擦噪声与界面及系统特性的相互关系和影响规律,为机械设备的降噪设计、提高其性能与寿命提供更准确可靠的试验依据。
一种摩擦噪声的试验分析方法及其试验装置
一种摩擦噪声的试验分析方法及其试验装置,方法是:夹持下摩擦件的下夹具固定在往复运动装置上;夹持上摩擦件的上夹具,穿过水平支架与应变式力传感器的底面接触,上夹具上安有三维加速度传感器,水平支架的两端通过压电式力传感器固定在支架基座上,应变式力传感器固定在二维移动台的底部;声学传感器的感应端位于上、下摩擦件接触界面附近;控制二维移动台使上、下摩擦件进行受控往复摩擦运动,同时,由三传感器种精确同步动态采集摩擦噪声、振动加速度和摩擦力并实时分析。从而较准确地分析摩擦噪声与界面及系统特性的相互关系和影响规律,以揭示摩擦噪声的产生机理,为机械设备的降噪设计,提高机械的性能与寿命提供更准确可靠的试验依据。
一种轮辐降噪阻尼聚合物材料及其制备方法
本发明公开了一种轮辐降噪阻尼聚合物材料及其制备方法,采用如下步骤:将PEG加入到适量DMF中,搅拌溶解后,加入计量MDI,在N2保护下,生成NCOPEG预聚物。按NCO测定值加入计量BDO,扩链反应2h后高速搅拌滴加丙烯酸脂类单体(含溶解的0.9%的引发剂)。补加引发剂,加完后升温3℃,保温反应2.5h,制得聚合物原料成分质量比为BDO∶MDI∶PEG∶丙烯酸酯类单体∶DMF=1∶2.86∶3.16∶5.25∶7的PU/PA轮辐降噪阻尼聚合物,倒入模具中,于80℃真空干燥箱中保持48h后得产物。本发明方法环保低毒,无论是固化前还是固化后,都不含有有害物质产品,具有良好的阻尼性能。其tanδ在30℃时损耗因子最高,最大值tanδmax=0.723;在50~60℃之间最低,最小值为tanδmin=0.537;温域范围为-40℃~65℃。
一种新的非线性干涉SAR噪声抑制方法
关键词:非线性滤波 SAR 干涉 噪声抑制
现有的常用于干涉SAR相位图噪声抑制的非线性滤波法主要有模糊中值滤波和模数滤波,这两种方法都会引起比较大的图像边缘模糊,从而降低后续处理的精度。邻域平均法是一种非常经典的图像降噪方法,它具有较好的边缘保持特性。论文结合干涉SAR相位图的特性,改进了邻域平均法的邻域平均值计算公式,有选择地利用邻域平均值代替当前像素点的值,提出了一种适用于干涉SAR相位图降噪的新的非线性滤波方法—条件邻域平均法,它具有更好的边缘保持特性。在理论分析和比较条件邻域平均法与模糊中值滤波和模数滤波方法的基础上,采用ERS1/2干涉SAR数据对论文提出的方法和所作的分析进行了验证。
公路隧道降噪沥青混凝土路面研究
关键词:公路隧道 沥青混凝土 噪音 降噪
公路隧道内行车过程中,轮胎与路面材料间相互作用而产生噪音,由于隧道内属于封闭空间,噪音对行车舒适度和行车安全造成不利影响。这种噪音的特征与路面材料性质有关,沥青混凝土和水泥混凝土路面产出的噪音大小及频谱特征各不相同。通过合理设计路面材料,能够有效降低噪音。本文分析了多孔沥青混凝土材料的空隙率、集料级配以及铺设厚度对材料降噪性能的影响,并得出沥青混凝土路面具有较好降噪性能了的合理设计参数。
列车车轮降噪阻尼装置
本发明公开了一种列车车轮降噪阻尼装置,其组成是:由至少两个圆环形的金属板(3a、3b)和至少一个圆环形的粘弹性阻尼层(4)交替粘结叠合构成噪声屏蔽板;噪声屏蔽板的外周通过外安装环(2)螺纹固定在车轮(1)的轮辋(1a)上,内周则通过夹圈(10)卡紧在轮毂(1c)及轮轴(1d)上。该种屏蔽装置降噪效果好,不改变车轮主体形状,推广实施容易。
干涉SAR图像的降噪方法及水平地形效应消除
关键词:合成孔径雷达 干涉测量法 滤波器 水平地形效应消除
考察不同滤波器抑制干涉SAR(SyntheticApertureRadar)图像噪声的效果.为有效地使用低通滤波处理,首先对原始干涉图像进行水平地形效应消除,保证图像信号频率的中心在零频处,降低由干涉SAR系统几何结构引起的信号频率偏移对滤波效果的影响.同时水平地形效应消除后的干涉SAR相位图可直观地反映地形的拓扑结构.实际数据处理结果证明本文提出的水平地形效应消除算法及滤波算法的可行性及有效性.
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