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防爬防偏吸能设备

本实用新型提供了一种防爬防偏吸能设备，涉及铁路车辆安全技术领域。抗弯导向管的一端焊接在防爬齿板的后端，另一端以过盈配合方式穿过安装座中间的环形孔，膨胀吸能管套在抗弯导向管壁厚较薄的位置，一端紧贴安装座；防爬齿板为整体结构，中间设有沟槽，两边齿位错开；外部压溃吸能管为整体式变截面壳体，两端分别与防爬齿板的后端和安装座固结，表面开有横向和垂向引导孔。本实用新型可以同时提供防爬防偏抗弯功能，结合了压溃吸能和膨胀吸能两种方式，引导孔使压溃变形循序渐进，结构简单，安全可靠。本实用新型主要用于地铁车辆被动安全防护。

地铁隧道中盾构隧道段与矿山隧道段结合部位的推进方法

一种地铁隧道中盾构隧道段与矿山隧道段结合部位的推进方法，其步骤是：A、施工完矿山隧道段后在其掌子面前方围岩内水平打入钢套筒，再对掌子面施做喷浆支护；B、紧贴喷浆支护绑扎分隔端头墙的玻璃纤维筋，且玻璃纤维筋与其后的环梁用钢筋绑扎连接，环梁用钢筋又与矿山隧道段的初期支护预留钢筋头焊接连接；再浇筑分隔端头墙和环梁；C、在矿山隧道段底部浇筑混泥土弧形导台；D、盾构机接近矿山隧道段时，降低推进速度，被收容于钢套筒之中；然后，盾构机直接对钢套筒内的围岩、掌子面的喷浆支护和分隔端头墙进行切削破除，并进行注浆、清渣，直至盾构机通过环梁而接收于弧形混泥土导台上。该方法的施工风险低，施工简单、效率高、成本低。

一种低频牵引供电系统

本发明公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。

一种低频牵引供电系统

本实用新型公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。

基坑工程中土钉和水泥土墙支护系统的FTA安全评估

关键词：基坑土钉支护水泥土墙支护事故安全评价故障树法

砂性地层地铁盾构隧道荷载与结构行为现场试验研究

关键词：盾构隧道内力特征隧道施工地铁区间隧道砂性地层盾构法

穿河地铁盾构隧道对桥墩影响的数值模拟分析

关键词：地铁工程盾构隧道穿河隧道河道桥墩

一种磁浮车辆防点头连接装置

本实用新型公开了一种磁浮车辆防点头连接装置，包括左上连接件1、左橡胶堆座2、右橡胶堆座3和右上连接件4，在左上连接件1的垂直方向设有上下两个带有与悬浮架匹配的安装通孔5的凸台11，左上连接件1通过螺栓9与左橡胶堆座2连接；右上连接件4通过螺栓10与右橡胶堆座3连接，右上连接件4的垂直方向设有带有与悬浮架匹配的安装通孔6的凸台13；通过螺栓7将左橡胶堆座2和右橡胶堆座3连接，其间设有橡胶垫片8。本实用新型使得相邻的悬浮架的点头得到相互的遏制，适用于具有走形机构的磁悬浮车辆、高速列车、地铁轻轨等轨道车辆。

异步牵引电动机异常噪声产生原因及改善

关键词：异步牵引电动机　　电磁噪声　　声振频谱　　谐波转矩　　开关频率

介绍了南京地铁1号线南延线自主集成列车的异步牵引电动机异常噪声产生原因的调查及其改善的措施.经过牵引电机的声振测试和谐波转矩计算,发现其异常振动和噪声具有相关性,其主要的频率在600Hz附近,是由于600Hz敏感谐波转矩造成的.之后,要求牵引变流器供应商提高牵引逆变器开关频率,牵引电机的异常振动和电磁噪声得以消除.

站台屏蔽门渗漏风量的模拟分析

关键词：地铁　　屏蔽门　　渗漏模式　　计算流体力学　　数值模拟

运用计算流体力学(CFD)方法,对屏蔽门开启时的渗漏模式进行模拟。根据隧道行车阻塞情况不同,将列车停靠的时段分为前后方都有车、前后方都无车、前方有车后方无车和前方无车后方有车四个工况,并对其进行瞬态的模拟研究,给出了不同工况下的渗漏风量。

一种磁浮车辆防点头连接装置

本发明公开了一种磁浮车辆防点头连接装置，包括左上连接件1、左橡胶堆座2、右橡胶堆座3和右上连接件4，在左上连接件1的垂直方向设有上下两个带有与悬浮架匹配的安装通孔5的凸台11，左上连接件1通过螺栓9与左橡胶堆座2连接；右上连接件4通过螺栓10与右橡胶堆座3连接，右上连接件4的垂直方向设有带有与悬浮架匹配的安装通孔6的凸台13；通过螺栓7将左橡胶堆座2和右橡胶堆座3连接，其间设有橡胶垫片8。本发明使得相邻的悬浮架的点头得到相互的遏制，适用于具有走形机构的磁悬浮车辆、高速列车、地铁轻轨等轨道车辆。

一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法

本发明公开了一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法，对我国典型的地下二层岛式车站采用FDS火灾模拟软件模拟演算地铁站火灾烟气蔓延情况：设置模型隧道口宽度与原始隧道口宽度的比值为隧道口等效宽度系数ε；在ε取值0.34～0.55时，计算所述模型隧道口宽度值并作为边界条件入FDS火灾模拟软件模拟演算地铁站火灾烟气蔓延情况。本发明算法可在不增加模拟计算网格和计算时间的前提下，保证计算结果准确性和可信度，可以广泛应用于地铁站和隧道火灾风险评价和性能化设计等领域，尤其是在方案优化比选过程中可以节约大量的模拟计算时间。

具有抑制过电压功能的地铁牵引供电装置

本实用新型公开了一种具有抑制过电压功能的地铁牵引供电装置，由连接有交流断路器DL、牵引整流变压器T、整流机组R、直流断路器DS及手动开关M的上下行四路牵引馈线构成双边供电直流牵引供电电路，在无电区的上行和下行接触网线上均设置有用于避免供电系统电流突变进而抑制过电压产生的过电压抑制单元。本实用新型在地铁(轻轨)列车以牵引工况或者再生制动工况从有电区向无电区运行过程中，使牵引供电系统流通的电流能够从列车转移到电容上，供电系统线路电感储存的能量能够通过电容形成的通路释放，避免了在供电系统中产生电流突变，消除了过电压的产生，解决了列车通过无电区产生的过电压击穿问题。

一种盾构隧道管片衬砌抗震型纵向接头

一种盾构隧道管片衬砌抗震型纵向接头，包括螺杆(1)、螺杆(1)两端的螺母(2)、螺母(2)的内侧依次有垫圈(3)、水胀橡胶(6)，螺母(2)与垫圈(3)之间的螺杆(1)上还套合有弹性装置(4)。该纵向接头能降低衬砌结构纵向等效抗拉刚度，增大环缝的变形能力，减小地震时产生的纵向拉力，提高盾构法隧道的抗震能力，尤其适用于高烈度地震区地铁区间盾构隧道使用，并且无需改变现有隧道的结构，实施方便，易于推广。

地铁隧道盾构机用导流刀

本实用新型公开了一种地铁隧道盾构机用导流刀，由基座(1)及合金体(2)构成，所述的基座(1)底面焊接在刀盘(3)辐条上径向相邻的两个刮刀(4)前方中间位置；基座(1)呈前窄后宽且前低后高的锥台状。它能有效保护刀盘，提高刀盘的寿命；提高渣土的入仓速度，减少渣土的粘结，提高施工效率；且其结构简单，使用方便。

地铁隧道盾构机刮刀刀座保护刀

一种地铁隧道盾构机刮刀刀座保护刀，刀座(5)上方的刮刀(4)后刀面与截面为L型的钢基座(1)的背面焊接连接，钢基座(1)的顶面与刮刀(4)顶面持平；钢基座(1)前面的L型开口上焊接有合金体(2)。它能有效地减少刮刀后刀面的磨损，延长刮刀刀座的寿命，提高盾构施工的效率，节约工程成本。且其结构简单，使用方便。

地铁隧道盾构机刀盘的耐磨环

一种地铁隧道盾构机刀盘的耐磨环，由钢板制成，位于刀盘(1)与前盾切口环(5)之间，并固定在刀盘(1)上，其特征在于：所述的耐磨环(4)的外周面上设有凹槽，凹槽中焊接固定合金体(2)，合金体(2)的后端面与耐磨环(4)钢板的后端面持平或突出。该耐磨环耐磨性好，能更有效地防止刀盘卡死，减少施工成本，提高施工效率。

具有抑制过电压功能的地铁牵引供电装置

本发明公开了一种具有抑制过电压功能的地铁牵引供电装置,由连接有交流断路器DL、牵引整流变压器T、整流机组R、直流断路器DS及手动开关M的上下行四路牵引馈线构成双边供电直流牵引供电电路,其特征在于,在无电区的上行和下行接触网线上均设置有用于避免供电系统电流突变进而抑制过电压产生的电压抑制单元。本发明在地铁(轻轨)列车以牵引工况或者再生制动工况从有电区向无电区运行过程中,使牵引供电系统流通的电流能够从列车转移到电容上,供电系统线路电感储存的能量能够通过电容形成的通路释放,避免了在供电系统中产生电流突变,消除了过电压的产生,解决了列车通过无电区产生的过电压击穿问题。

一种桩基沉降现场监测评价方法

本发明涉及地铁近接高架桥桩基的现场监测评价控制,具体公开了一种桩基沉降现场监测评价方法。采用精密水准仪、铟钢尺,在现场监测区设水准基点,并形成水准控制网,以水准控制网为基准,采集桩基高度数据,以时间为顺序整理高度数据得到沉降位移值,以沉降位移值将桩基分为四类,将不同类型桩基分别处理,特别是A类桩基及时进行加固；本发明实现了对地下工程近接施工现场有效的及时监测、及时加固；它克服了及时现场监测不足给工程施工造成的潜在危险,为控制近接施工造成的桩基沉降以及保障近接建筑物的使用安全性有着重要的意义。

一种双机车相互陪试定置滚动试验台

一种双机车相互陪试定置滚动试验台，包括横向并排的两个试验台位，其中一个为主试验台位，另一个为辅助试验台位，主试验台位中的每一轨道轮对的轴靠近辅助试验台位的一端，通过万向连接轴与辅助试验台位中相应的轨道轮对的轴连接；主试验台位中的每一轨道轮对轴的另一端则与相应的绕线异步电机轴连接，绕线异步电机的直径/长度比大于1；且各个绕线异步电机的定子绕组通过定子三相母排上的三相开关一与电网相连，转子绕组通过三相母排并联。该种试验台利用两台机车相互陪试，节省设备及其占用空间小，调整容易；同步可靠、试验方便。两台电力机车、干线动车或地铁动车试验可形成能量互馈，降低电源容量，节约能源，降低运行费用。

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