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首页>找到“受电弓”相关的19条结果

一种电气化铁道分区所自动过分相系统及其自动过分相方法

一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，电流互感器三和常闭开关二串接后再并联于电分段二上；接触网一、二末端分别连接电压互感器一、二；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三；电流互感器一、二、三，受电弓探测仪一、二、三，电压互感器一、二，常开开关一均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道分区所的自动过分相，并具有系统异常时闭锁功能。
一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法

一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三，电流互感器四处安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、二、三、四，受电弓探测仪一、二、三、四，常开开关一、二均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道的自动过分相。
基于同步测量的牵引供电信息采集装置

一种基于同步测量的牵引供电信息采集装置，其组成是：在牵引变电所、AT所和分区所均安装供电同步信息采集单元，在动车组上安装受电同步信息采集单元；供电同步信息采集单元的构成是：低压电压、电流互感器分别与带GPS模块的数据采集卡相连，数据采集卡与数据存储器相连；低压电压、电流互感器分别与牵引变电所、AT所或分区所的电压、电流互感器输出端相连；受电同步信息采集单元的构成是：车载电压、电流互感器分别与带GPS模块的数据采集卡相连，数据采集卡与数据存储器相连；车载电压、电流互感器还分别与受电弓电压、电流互感器输出端相连。它能采集到牵引供电系统所有关键节点的同步电压电流信息，能据以建立起准确的机车电路模型。
一种电气化铁道星形阻尼式开关自动切换过分相系统

一种电气化铁道星形阻尼式开关自动切换过分相系统,其特征在于：将电分段S1、S2、S3分别接于第一接触网1和第一中性段1、第二接触网2和第二中性段2、第一中性段1和第二中性段2之间,列车驶过时,受电弓将电分段S1、S2、S3两端的导线瞬时接通；开关K1、K2和K3分别跨接于电分段S1、S2和S3上,星形电阻器组R两端跨接于电分段S3上,另一端接地；通常情况下开关K1、K2处于接通状态,开关3处于断开状态；开关K1、K2和K3与测控单元构成自动切换系统。根据列车在电分相的位置和取流状况以及列车通过电分相的时间因素(大于列车通过电分相的时间,小于最小行车间隔),控制开关K1、K2和K3的接通和断开以实现列车通过电分相中性段的自动切换。该系统结构简单,投资较小,便于实施。
谱互相关系数的弓网匹配性能评估方法

本发明公开了一种谱互相关系数的高速铁路弓网匹配性能评估方法。针对高速铁路接触网和受电弓选型问题,提出一种接触网和受电弓动态抬升量连续频谱皮尔逊互相关系数的弓网匹配性能评估方法。本发明对弓网运行的动态抬升量数据进行预处理,剔除异常数据,保证数据可靠性；使用自回归模型法构造接触网和受电弓动态抬升量连续频谱,利用抬升谱对比分析弓网匹配性能产生差别的原因；计算弓网抬升谱皮尔逊互相关系数,量化弓网匹配性能优劣的指标,最终对弓网匹配性能优劣做出判断。分析表明,使用本发明方法可直观比较不同类型弓网匹配特性的差异,明确造成匹配性能不佳的频带范围,定量比较弓网匹配性能,为高速铁路弓网选型提供了一种新的评估方法。
电力机车受电弓空气弹簧减振平台

本实用新型提供了一种电力机车受电弓空气弹簧减振平台，属于电气化铁路技术领域。要解决的技术问题是用减振平台减小受电弓的振动，从而减小受电弓、接触导线的损耗，并提高受流质量。解决该问题的技术方案是采用减振平台基板、空气弹簧、油压减振器和限位器构成一减振平台，安装在电力机车顶板上，再将受电弓安装在减振平台基板上。调节空气弹簧的充气压力，可达到最佳减振效果。主要用于安装电力机车受电弓。
高速列车受电弓的螺栓松动检测装置

本发明是一种对高速列车运行状态下受电弓螺栓松动检测装置。由传感器模块、数据采集存储模块、无线网络传输模块、数据处理模块等组成。传感器模块为电容式角位移传感器，为适应受电弓下螺栓的动态监测而独立设计；数据采集存储模块利用A/D转换芯片实现对多个接入信号的采集，对数据进行实时存储后发送给后端的无线网络传输模块；无线网络传输模块是由Zigbee网络构建，以实现对角位移检测数据的有车外放送到车内的无线传输；数据处理模块用于对螺栓松动角位移指标试验数据的分析与处理，对接收的数据通过与内置的标准数据进行比较分析，给予螺栓松动的状态显示。
电力机车受电弓陀螺定向平台

本实用新型提供了一种电力机车受电弓陀螺定向平台，属于电气化铁路技术领域。机车受电弓运行稳定的技术问题一直困扰铁路运行部门。采用在折线型平台基板的四个角交叉线方向由外向心分别依次布置限位器、油压减振器和空气弹簧，空气弹簧和油压减振器设在电力机车顶板与平台基板之间，限位器安装在电力机车顶板上，陀螺定向装置由装在X轴上对称于Y轴的二个陀螺和装在Y轴上对称于X轴的二个陀螺构成，受电弓通过四个绝缘子安装在平台基板上。调节充气压力来改变空气弹簧的刚度，使受电弓在Z方向上达到最佳的减振效果，减振平台为陀螺定向装置提供运动的自由度，它维持受电弓不绕X、Y轴转动，从而减少离线，提高受流质量。主要用于安装受电弓。
中国铁路受电弓的发展与展望
关键词：中国铁路　　受电弓　　发展与展望
弓网系统是一个整体,研究接触网离不开受电弓,研究受电弓离不开接触网。作为固定设施的架空接触网是受电弓的路,受电弓是接触网方案选取的重要依据。本文对中国铁路受电弓低速、中速和高速3个发展阶段进行了回顾,并对中国铁路受电弓的未来进行了展望。
受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹性连接盒

一种受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹性连接盒，其组成是：弹簧盒的弓头联结座上部通过螺栓与弓头碳滑板相连，下部通过销轴与U形铰支座铰接，U形铰支座下部通过螺钉与活塞杆上端连接，活塞杆置于活塞筒内，活塞筒通过螺钉固定在支承筒体内，支承筒体的中部通过螺钉固定在筒体安装座上，筒体安装座再通过螺栓固定安装在受电弓的弓头横杆上，弓头横杆与受电弓连接架的上臂杆铰接；活塞杆下部与活塞筒底部之间连有弹簧。该装置能自适应接触网悬垂导线的波动，使弓与网之间跟随性良好，有效地衰减由车体和接触网的振动和冲击引起的震荡；且其结构紧凑，重量轻，迎风面小，所引起的弓头体的摇晃和摆动小。能保证机车的受流良好，运行安全平稳。
弓网电接触特性试验装置

本发明公开了一种弓网电接触特性试验装置。它包括有电机、电机控制系统、动力传动系统、主动轮、从动轮、接触网导线、触网导线张力调节器、受电弓和受电弓升降控制器。主动轮通过触网导线与从动轮传动相连,主动轮与从动轮之间的接触网导线呈平直状态；受电弓在其升降控制器的控制下与接触网导线动态接触。本发明的优点是：与弓网接触段的接触网导线处于平直状态,与受电弓接触为柔性接触,且接触网张力可以调节,能够较真实反映弓网电接触状态。
弓网故障快速自动降弓传感器

本实用新型提供了一种弓网故障快速自动降弓传感器，属于电气化铁路安全检测技术领域。它可提前发现受电弓滑条或受电弓弓头出现故障的苗头及受电弓出现故障时及时输出信号。其特征是角铝内壁安装发光二极管和光电管的位置分别有两个凹槽，与角铝铆接的片铝内侧也有两个对应的凹槽，发光二极管固定在角铝一端的凹槽内，另一端均布与光纤数量相同的光电管。传感器外壳与受电弓弓背紧固。主要用于受电弓快速自动降弓。
一种机车受电弓接触压力在线检测设备

一种机车受电弓接触压力在线检测设备,其轨道外侧立柱的轨道一侧固定有支架,升降丝杆下端部固定在支架的轴承内圈,并依次穿过工作台安装架和工作平台,与安装架上的升降螺母配合；工作平台固定在安装架上；靠近立柱侧的工作平台上面设有拉压力传感器,与该传感器相连的钢绳向下穿过工作平台及安装架与近侧水平绝缘子的一端相连；水平绝缘子的另一端与远侧水平绝缘子相连,连接处与垂直绝缘子下端部铰接,垂直绝缘子向上穿过工作平台,固定在工作平台上；远侧水平绝缘子的另一端部向下连接接触网夹子；拉压力传感器与数据处理及控制设备电连接。该设备能在线动态检测,使用安全、方便, 成本低廉,检测精度高,可靠性好,使用寿命长。
机车受电弓接触压力在线动态检测装置

一种机车受电弓工作位接触压力在线动态检测装置,其轨道外侧立柱的轨道一侧固定有支架,升降丝杆下端部固定在支架的轴承内圈,并依次穿过工作台安装架和工作平台,与安装架上的升降螺母配合；工作平台固定在安装架上；靠近立柱侧的工作平台上面设有拉压力传感器,与该传感器相连的纲绳向下穿过工作平台及安装架与近侧水平绝缘子的一端相连；水平绝缘子的另一端与远侧水平绝缘子相连,连接处与垂直绝缘子下端部铰接,垂直绝缘子向上穿过工作平台,固定在工作平台上；远侧水平绝缘子的另一端部向下连接接触网夹子；拉压力传感器与数据处理及控制设备电连接。该装置能在线动态检测,使用安全、方便,成本低廉,检测精度高,可靠性好,使用寿命长。
一种用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒
机车受电弓压力检测用双弓隔断设备

一种机车受电弓压力检测用双弓隔断设备,其轨道外侧的立柱内侧固定有安装架,安装架通过绝缘的连接架与隔断器固定相连；隔断器的具体结构为：工作平台与连接架固定连接,工作平台的底部固定有横向滑轨,横向滑座动套合在横向滑轨上,竖直的升降杆的中下部螺杆连接在横向滑座的螺母中,升降杆的下端与一轴承的外圈法兰连接,该轴承的内圈与连杆的上端部固定连接,连杆的下端连接一纵向滑块,接触网夹子上部的纵向滑轨套合在纵向滑块上。在同时对两个以上的受电弓进行接触压力检测时,使用该设备能够消除相邻受电弓间的相互干扰,使检测结果更可靠、更准确。
一种流线型高速受电弓弓头

一种流线型高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。
基于曲波域移动平行窗的受电弓裂纹故障检测方法

本发明为一种基于曲波域移动平行窗的受电弓裂纹故障检测方法，通过列车轨道沿线的拍摄系统采集受电弓图像，对其进行图像进行系列的预处理操作得到滑板图像；对滑板图像进行二代曲波变换，将空间域的图像转换为曲波域的曲波分解系数矩阵，采用移动平行窗法对曲波分解系数矩阵进行分析、归类和阈值处理，滤除滑板图像上除裂纹外的其它固有图像元素对应的曲波系数，最后对处理后的曲波分解系数矩阵进行逆变换，即可提取出滑板裂纹图像，实现受电弓滑板裂纹故障的检测识别。本发明方法针对受电弓滑板裂纹线奇异性的特点，运用曲波变换有效地捕捉裂纹图像的线性特征，能精确、有效的提取裂纹特征，实现受电弓裂纹故障的检测。
电力机车车顶状态综合自动检测装置

本发明提供了一种电力机车车顶状态综合自动检测装置,包括主机架及四套运动装置,传感器及数据采集,自动控制,数据信号光隔离高速传输,数据处理,信号指示屏及监视系统。电力机车入库时,在升弓条件下停留几分钟,该装置就可完成检测,主要检测内容：滑板磨耗、弓网压力、升降弓时间、弓头横向位移量、受电弓中心位置、瓷瓶污染程度及绝缘性能、主断路器状态、检测图象存储。主要用于电力机车车顶状态综合自动检测装置。

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