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一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法

一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法，通过建立简单界面模型的砂箱模型，以朗肯土压力理论以及加筋土挡墙作用机理，算出墙面板初始布筋参数，并以此制成带拉筋的墙面板；再进行土压力模型加载实验，并逐步减少拉筋布置层数，重新计算布筋参数，重复进行土压力模型加载实验，得出优化的拉筋层数，各层的横向间距，各层的竖向位置；再逐步减少拉筋的长度，重复进行土压力加载实验，得出优化的拉筋长度。它将理论计算方法和土压力模型实验有效结合，更简单、快捷、可靠地得出加筋土挡墙的最优拉筋布置方式，既能使加筋土挡墙稳定、有效发挥支护作用，又使加筋总层数最少，拉筋长度最短，筋材用量少，结构经济。
塑料土工格栅加筋土在工程中的应用
关键词：加筋土塑料土工格栅完全非线性有限元分析
本文首先介绍了塑料土工格栅这一新型加筋材料及其加筋土的特点,分析了目前存在的有关加筋土的计算理论,指出了它们各自的特点和存在的问题。接着,提出了用完全非线性有限元法对加筋土特别是塑料土工格栅加筋土结构进行分析的必要性和可行性。
高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造

本实用新型公开了一种高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造,旨在提高路基的强度、刚度和抗震稳定性。它包括：加固桩(30),在地基内沿纵向、横向间隔布置,其桩端穿过地基液化土层深入非液化土层；水泥级配碎石加筋垫层(20),铺设于地基面与加固桩(30)桩顶之间；加筋土路堤(1?0),铺设于水泥级配碎石加筋垫层(20)之上。本实用新型将桩-水泥级配碎石加筋垫层结构地基和路基本体联结成一个相互作用的有机整体,增加了地震时地基-水泥级配碎石加筋垫层-路基的变形协调性,大大提高了地基路基的整体抗震性能。
高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造

本发明公开了一种高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造,旨在提高路基的强度、刚度和抗震稳定性。它包括：加固桩(30),在地基内沿纵向、横向间隔布置,其桩端穿过地基液化土层深入非液化土层；水泥级配碎石加筋垫层(20),铺设于地基面与加固桩(30)桩顶之间；加筋土路堤(10),铺设于水泥级配碎石加筋垫层(20)之上。本发明将桩-水泥级配碎石加筋垫层结构地基和路基本体联结成一个相互作用的有机整体, 增加了地震时地基-水泥级配碎石加筋垫层-路基的变形协调性,大大提高了地基路基的整体抗震性能。

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