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大地空间振动采集器的集成装置

本发明涉及一种大地空间振动采集器的集成装置，设置在地表用于振动传感器的固定及地面震动采样，集成装置由底板（100）和固连在角钢立板（200）组成。立板正交的两个立面（210和220）上设置有用于分别固定第一传感器（310）和第二传感器（320）的螺孔；底板（100）上受两个立面（210和220）合围区域亦设有固定第三传感器（330）的螺孔；底板（100）的四角设置有钉孔（101、102、103和104）。本发明集成装置安装与拆卸便捷，更好地保护了传感器。且可节省实验时间，同时可轻松实现三个方向的大地空间振动测试，提高测试效率。
钢轨检测方法、系统及检测终端

本发明涉及铁路领域，具体为钢轨检测方法、系统及检测终端，能够检测出钢轨的纵向力。钢轨检测方法，包括：通过检测终端获取钢轨在温度作用下，与钢轨的纵向正交的方向上产生的温度应变；将所述与钢轨的纵向正交的方向上产生的温度应变，作为钢轨纵向的温度应变；并根据所述钢轨纵向的温度应变得到钢轨纵向上承受的基本温度力；通过所述检测终端获取钢轨在外界的附加力的作用下，钢轨在纵向上产生的附加应变；根据所述附加应变，得到该钢轨纵向上承受的所述附加力；根据钢轨纵向上承受的所述基本温度力和附加力，得到钢轨的纵向力。
高速铁路桥上无砟道岔动力学设计优化
关键词：ballastless track　　high speed vehicle　　turnout　　bridge　　dynamic design
以时速350公里18号渡线道岔对称布置于6×32m连续梁上,轨下基础采用底座纵连式无砟轨道为例,综合列车运行品质、道岔应力状态、道岔与桥梁的振动水平、变形大小等6个方面,分别就动车组速度、扣件系统刚度和无砟道岔板支承层刚度对桥上无砟道岔系统动力响应的影响进行分析.结果表明:车岔桥系统振动随动车组桥上过岔速度的提高而加强.桥上无砟道岔扣件系统的竖向刚度在原路基上道岔设计值的基础上还可适当降低,建议按15～20 kN/mm进行设置.降低道岔板与底座板间支承层的弹性模量对减缓系统振动有利,建议尽可能采用低弹模砂浆,在结构允许的条件下还可在底座板下再设置一层减振垫以降低道岔板的总支承刚度.
轨道测试用自充电系统、轨道测试仪器及其自充电方法

本发明涉及轨道技术，特别是轨道测试用自充电系统、轨道测试仪器及其自充电方法，能够以更加可靠节能的方式为轨道测试仪器供电。所述轨道测试用自充电系统包括：连接到轨道的振动致动结构；能量转化装置，其连接到所述振动致动结构以将所述振动致动结构接收的所述轨道的振动能量转化为电能；储能装置，其连接到所述能量转化装置以接收和储存所述电能，并将所述电能供应到轨道测试仪器。
一种高速铁路无砟轨道结构修补用超早强注浆材料

本发明公开了一种高速铁路无砟轨道结构修补用超早强注浆材料，依次加入水、聚合物乳液、减水剂、流变助剂、消泡剂；再加入掺合料、水泥、膨胀剂、促凝剂、缓凝剂经高速搅拌混合而成。组分重量份为：超细水泥：100份，掺合料：50～150份，可再分散乳胶粉25～50份，聚合物乳液3～10份，膨胀剂：5～25份，羧酸减水剂：0.1～1.0份，促凝剂：0.1～10份，缓凝剂：0.1～5份，流变助剂：0.001～0.005份，聚醚-硅氧烷共聚物消泡剂：0.001份，水：20～70份。本发明材料具有低粘度、超早强、低成本、耐疲劳、耐老化、耐水侵蚀等优点，可用于高速铁路无砟轨道混凝土裂缝、水泥沥青砂浆充填层离缝、裂缝及伤损的修补。

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