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三种加载方向下云杉静动态力学性能研究
关键词：云杉　　力学性能　　正交各向异性　　Hopkinson压杆　　压缩实验
利用MTS和Hopkinson压杆对含水率为12.72%,密度为413kg/m~3云杉木材试件沿顺纹、横纹径向和横纹弦向进行了准静态和动态压缩实验,获得了云杉木材三个方向的抗压模量、准静态压缩应力应变曲线和三种应变率下的动态应力应变曲线。结果表明云杉木材沿顺纹方加载破坏形式表现为木材纤维轴向屈曲、褶皱,横纹径向和弦向加载失效行为表现为木材纤维间的滑移破坏;云杉顺纹方向抗压弹性模量最大,分别约为横纹径向抗压弹性模量的21倍和横纹弦向抗压弹性模量的32倍;试件沿顺纹方向准静态压缩屈服应力约为横纹径向和弦向屈服应力的9倍,横纹径向和弦向准静态压缩屈服应力基本相等;云杉动态压缩屈服强度具有率敏感性,在应变率为500s~(-1)～1000s~(-1)动态压缩实验中顺纹、横纹径向和弦向动压屈服强度均随着应变率的增加而显著增加。
移动载荷作用下连续梁的动力响应分析
关键词：连续梁模态分析动力响应动挠度
本文以磁悬浮交通轮轨接触车桥动力行为研究为背景,把车辆对桥梁的动力作用简化为一个稳态力和一个低频扰动力,把连续钢桥梁简化为伯努力—欧拉梁,建立了车辆过桥的力学模型和振动微分方程,运用模态分析法得到了该微分方程的解析解,分析了连续桥梁频率方程、模态表达式以及低阶模态。援引德国TR06和连续钢梁的参数对不同速度的移动荷载下连续钢梁的动力响应进行计算分析,给出了相应条件下连续梁的动挠度曲线(w-t图和w-x图),并分析了桥梁的动力响应特征。本文的研究为评定桥梁在高速车辆作用下的稳定性和安全性提供了参考。

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