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一种具有安全止挡及小横向力性能的重载车钩

本发明公开了一种具有安全止挡及小横向力性能的重载车钩，由车钩、钩缓装置、及钩尾销联接机构所组成，固定安装在车体安装座(1)上的钩缓装置包含二段缓冲器结构。钩尾销(11)通过置于钩尾框框沿(61)上的销孔将车钩(13)与钩尾框(6)联接，车钩(13)可绕钩尾销(11)为轴转动；顶隔板(8)与车钩(13)间顺序设置有滑块(9)和前从板(10)，滑块(9)安放在钩尾框(6)内，可沿钩尾框(6)轴向滑动；前从板(10)可相对于钩尾框框沿(61)横向运动。前从板与车钩尾端的接触面为圆弧面。本发明使得车钩在小转角内车钩具有较小的横向力，又确保了车钩发生大转角时机车的安全性。
具有安全止挡及小横向力性能的重载车钩

本实用新型公开了一种具有安全止挡及小横向力性能的重载车钩，由车钩、钩缓装置、及钩尾销联接机构所组成，固定安装在车体安装座(1)上的钩缓装置包含二段缓冲器结构。钩尾销(11)通过置于钩尾框框沿(61)上的销孔将车钩(13)与钩尾框(6)联接，车钩(13)可绕钩尾销(11)为轴转动；顶隔板(8)与车钩(13)间顺序设置有滑块(9)和前从板(10)，滑块(9)安放在钩尾框(6)内，可沿钩尾框(6)轴向滑动；前从板(10)可相对于钩尾框框沿(61)横向运动。前从板与车钩尾端的接触面为圆弧面。本实用新型使得车钩在小转角内车钩具有较小的横向力，又确保了车钩发生大转角时机车的安全性。
一种适用动车牵引电机悬臂式柔性悬挂的弹性关节构造

本发明公开了一种适用动车牵引电机悬臂式柔性悬挂的弹性关节构造,为施行高速动车转向架牵引电机的横向柔性悬挂使得电机与构架质量横向解耦,在机车构架的横梁上设置吊耳和一对水平设置的纵向摆杆,吊耳和一对纵向摆杆呈“品”型分布；电机亦设置有三个呈“品”型分布安装凸橼与吊耳和一对纵向摆杆相连形成柔性悬挂联接；纵向摆杆与横梁的连接关节采用弹性元件。本发明为高速动车悬臂式悬挂的电机提供了一种横向柔性悬挂方式,具有空间紧凑,装配结构简单、元件成熟可靠且易在两轴动车转向架基础上实现的优点,可释放电机相对转向架构架的横向运动,使得电机与构架质量解耦,有效地提高动车高速运行时的横向动力学品质。
一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂方式

本发明公开了一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂方式,将动车电机悬臂式三点悬挂,在机车构架的横梁8上设置吊耳9和一对水平设置的纵向摆杆7a和7b,吊耳和一对纵向摆杆呈“品”形分布；电机12亦设置有三个呈“品”形分布安装凸橼与吊耳和一对纵向摆杆相连形成柔性悬挂联接；电机12与构架5之间设置有减振器11。发明为高速动车悬臂式悬挂的电机提供了一种横向柔性悬挂方式,具有空间紧凑,装配结构简单、元件成熟可靠且易在两轴动车转向架基础上实现的优点,可释放电机相对转向架构架的横向运动,使得电机与构架质量解耦,有效地提高动车高速运行时的横向动力学品质。
铁路机车转向架构架下置式一系悬挂结构

本发明公开了一种铁路机车转向架构架下置式一系悬挂结构，主要由轮对、通过一系弹簧支撑在轮对轴颈上的构架、一端可旋转地安装在轮对(10)轴颈上另一端通过弹性节点(8)固定在构架(9)上的转臂轴箱构成。构架(9)通过两个导柱(7)、连接板(2)和一系弹簧(4)并列悬挂在转臂轴箱(6)下方，转臂轴箱通过弹簧下座(5)支撑一系弹簧，两个一系弹簧上方经过弹簧上座(3)、连接板和导柱并通过螺母(1)固定。本发明将构架安装在轴箱的下方，从而降低了转向架中间构架的上平面高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。
置有均衡梁的机车三轴转向架

本发明公开了一种置有均衡梁的机车三轴转向架，主要由转向架构架、导向轮对、中间轮对、后轮对和悬挂元件组成。在导向轮对和中间轮对之间设置有均衡梁，使导向轮对和中间轮对与两侧的所述均衡梁构成一平行四边形机构；均衡梁与固定在构架上的导柱间通过橡胶关节定位。采用本发明的结构，机车在曲线通过时，导向轮对受到横向力作用，导向轮对相对构架横向运动，而中间轮对与导向轮对发生反方向横向运动，共同承担横向导向力，显著减小了三轴转向架机车曲线通过时导向轮的轮轨横向力而减小其与轨道的磨耗，提高导向轮对的使用寿命，并改善机车对轨道的作用力。
一种具有钩尾圆弧接触和弹性止挡的重载车钩装置

本发明公开了一种具有钩尾圆弧接触和弹性止挡的重载车钩装置，主要由车钩、钩缓装置及转角控制机构组成。所述转角控制机构由置于所述顶隔板上的前从板和挡块以及钩尾销机构组成，前从板置于顶隔板与车钩圆弧端之间，前从板具有与一车钩圆弧端贴合的圆弧沿；前从板与钩尾框的侧壁间设置有限制车钩过大转角的挡块；钩尾框与钩尾销联接的孔呈椭圆形状。本发明重载车钩装置具有钩尾圆弧接触和弹性止挡双重功能，在小转角内，具有较小的横向分力和回转阻力矩，使得机车具有良好的动力学性能；又确保了车钩发生大转角时，不会失稳，确保了机车的安全性。
四轴机车转向架

本实用新型公开了四轴机车转向架，由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成；在各二轴转向架中：W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方，W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑；中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构；在沿轨道方向上，所述W形构架设置有单推挽牵引杆与车体牵引座连接。本实用新型将构架安装在轴箱的下方，从而降低转向架中间构架的安装高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。同时，由于采用单杆低位牵引，结构简化且可获得较高的粘着利用率。
机车转向架构架用Z形单杆牵引装置

本实用新型公开了机车转向架构架用Z形单杆牵引装置，橡胶关节3联接在转向架构架牵引座1上，橡胶关节5联接在车体牵引座7上，牵引杆联接在橡胶关节3和橡胶关节5之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。本实用新型用于构架安装在轴箱的下方的转向架构架使用，在有效地避开牵引电机，充分利用转向架下部的空间的同时提高轮轨粘着利用率，并具有结构简单，设计安装简便的优点。
一种安装在轴箱下方的四轴机车转向架

本发明公开了一种构架安装在轴箱下方的机车用四轴转向架，由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成；在各二轴转向架中：W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方，W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑；中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构；在沿轨道方向上，所述W形构架设置有单推挽牵引杆与车体牵引座连接。本发明将构架安装在轴箱的下方，从而降低转向架中间构架的安装高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。同时，由于采用单杆低位牵引，结构简化且可获得较高的粘着利用率。
一种Z形单杆牵引装置

本发明公开了一种Z形单杆牵引装置，橡胶关节3联接在转向架构架牵引座1上，橡胶关节5联接在车体牵引座7上，牵引杆联接在橡胶关节3和橡胶关节5之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。本发明用于构架安装在轴箱的下方的转向架构架使用，在有效地避开牵引电机，充分利用转向架下部的空间的同时提高轮轨粘着利用率，并具有结构简单，设计安装简便的优点。
一种电力机车转向架驱动装置

本发明提供了一种电力机车转向架驱动装置，在传动齿轮箱的大齿轮一侧设置制动齿轮轴，同时设置一根平行于轮对轴中心线的独立制动轴，在该制动轴上设置制动盘，实现轴盘制动。它包括牵引电机、六连杆盘形联轴器、盘形制动器等部件，所述独立制动轴一端通过六连杆盘形联轴器与传动齿轮箱的制动齿轮轴相连，另一端通过轴承支承在与电机固定联结的制动轴支架上。本发明有效解决制动盘拆装困难的问题，同时减小了一系簧下重量，降低轮轨动作用力，改善高速转向架的垂向动力学性能。主要用于动车转向架。
电力机车转向架驱动机构

本实用新型提供了一种电力机车转向架驱动机构，在传动齿轮箱的大齿轮一侧设置制动齿轮轴，同时设置一根平行于轮对轴中心线的独立制动轴，在该制动轴上设置制动盘，实现轴盘制动。它包括牵引电机、六连杆盘形联轴器、盘形制动器等部件，所述独立制动轴一端通过六连杆盘形联轴器与传动齿轮箱的制动齿轮轴相连，另一端通过轴承支承在与电机固定联结的制动轴支架上。本实用新型有效解决制动盘拆装困难的问题，同时减小了一系簧下重量，降低轮轨动作用力，改善高速转向架的垂向动力学性能。主要用于动车转向架。
高速机车A1A轴式弹性架悬转向架

本发明公开了一种高速机车A1A轴式弹性架悬转向架，采用转向架为三轴转向架，轴式为A1A结构形式，即前后轮对为带驱动装置的驱动轮对，中间轮对不带驱动装置；所述前后驱动轮对的驱动单元采用呈斜对称对置在前后轮对上；各驱动单元通过由两根摆杆构成的摆杆对和一个橡胶关节三点悬挂在构架上。本发明转向架结构上可实现较低轴重、较小轴距和较大轴功率；转向架端轴驱动系统弹性架悬可有效地提高机车高速运行的动力学；转向架性能上可满足双机牵引16～18节客车以200～250km/h的运营速度在300km/h客运专线和既有提速线上或客运专线上跨线运行。
高速可编程PCM遥测帧同步器
关键词：遥测　　设计方案　　图象相关器　　帧同步器　　脉码调制遥测　　
依据国际最新遥测地面站的发展方向，给出了一种新型高码率可编程ＰＣＭ（脉冲编码调制）遥测帧同步器的方案设计，既采用了高速可编程全数字化相关检测技术及新颖的滑动窗口技术，又采用了状态机变量设计和微程序设计．并基于ＰＬＤ（可编程逻辑阵列）技术，完成了整个高速可编程ＰＣＭ遥测帧同步器的软、硬件设计．实验表明，该方案切实可行．
圆弧端齿齿形加工方法

本发明公开了一种圆弧端齿齿形加工方法,将端齿盘毛坯采用成形杯形砂轮切削和成形端面磨方式加工圆弧端齿齿形,其加工包含以下技术条件(1)、端齿盘毛坯为圆管形,端面需加工成圆锥形,圆锥线与水平线夹角为齿形槽底倾角γ；(2)、(采用端齿刀具加工齿形,刀具廓形角满足：αd＝2tan-1(tan(α/2)/cosγ)；砂轮刀具的半径Rd＝Rw；(3)、端齿盘毛坯相对端齿刀具具有倾斜槽底倾角γ；(4)、在端齿啮合的节平面内,刀具回转中心相对端齿盘回转中心的横向距离为：d1＝R1+(R2-R1)/2；刀具回转中心相对端齿盘的回转中心的纵向距离为：d2＝Rw。本发明圆弧端齿齿形的成形方法,可确保正确的圆弧端齿齿形,为圆弧端齿盘广泛应用于圆管结构的轴向连接提供可行的制造方法。
八轴机车牵引装置

本发明公开了一种八轴机车牵引装置，采用BOBO-BOBO轴式，即每台机车有前后两台转向架，每台转向架由两个BO式转向架组成，牵引座固定在车体之下，牵引座具有一组单牵引杆和一组双牵引杆与机车上两个转向架端梁相连；所述牵引座结构底面有三个吊耳，通过球关节分别与牵引杆连接，所述单牵引杆连接左转向架端梁，双牵引杆连接右转向架端梁。采用本发明的结构，在转向架空间紧凑简单的前提下，布置合理，不产生运动干涉，在保证转向架的动力学性能时减小轴重转移，满足起动牵引力要求。
机车转向架弹性排石器

本发明公开了一种机车转向架弹性排石器,安装在机车转向架端部上用于排除轨道上的障碍物,具有一基架1和弹性排石臂2,所述弹性排石臂2通过可调固定机构悬挂紧固在基架1上；弹性排石臂2 呈中部弯曲的弹性腔体结构。本发明能大幅降低排石器的根部应力, 较大地提高石块弹离轨道的速度,以保证高速列车的安全运行。

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