刘炜 - 资源检索 - 将博数字资源平台

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一种直流牵引系统电能反馈辨识装置

本实用新型公开了一种直流牵引系统电能反馈辨识装置，主要包括整流机组、直流进线及其电流传感器，直流馈线及其电流传感器、测试电阻及其电流传感器。电流传感器的输出端与辨识单元连接。当直流进线传感器检测到电流为零且测试电阻电流传感器检测到电流不为零时，辨识单元输出指令使储能装置工作在充电状态，或使地面逆变装置工作，把直流电能转换成交流电能反馈到交流电网；当直流进线电流传感器检测到电流大于零时，辨识单元使地面储能装置工作在放电状态，或使地面逆变装置停止工作。本实用新型技术先进，结构简单，易于实施，效果显著。
一种轨道机车车辆滚动受电装置

本发明公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。
一种轨道交通双接触轨供电装置

本实用新型公开了一种轨道交通双接触轨供电装置，在机车车辆走行轨的左右两侧均设置接触轨，其中一侧为供电轨，另一侧为回流轨。列车运行时，机车车辆两侧的受电靴与安装在同侧的接触轨接触运动；受电靴通过绝缘支撑与机车车辆连接。左侧接触轨（供电轨）与左侧受电靴、机车车辆主电路、右侧受电靴和右侧接触轨（回流轨）构成牵引供电回路。可将受电靴改换为受电轮，以减少磨耗，增加设备使用寿命。所述双接触轨供电系统是绝缘于走行轨和大地的对机车车辆主电路供电的独立回路，从根本消除杂散电流及其长期腐蚀影响。双接触轨供电系统安装方便，不影响市容，可用于既有轨道交通线路改造，亦可用于新建轨道交通线路。
一种轨道机车车辆滚动受电装置

本实用新型公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。
电气化铁道自检式自动过分相装置

一种电气化铁道自检式自动过分相装置及其自动过分相方法，其装置包括，接触网一通过电分段一与中性段相连，接触网二通过电分段二与中性段相连；所述的接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器三和常开开关一串接后再并联于电分段一上；所述的接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器二，电流互感器四和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三、电流互感器四、常开开关一和常开开关二均与测控单元电连接。该装置结构简单、投资较少，便于实施，且能更简便的实现电气化铁道的自动过分相。
快速肝肾联合切取法和整块尸肾摘取法对供肾质量的影响

目的:比较快速肝肾联合切取法和整块尸肾摘取法对供肾质量的影响。方法:收集本中心近年来有完整资料尸体供肾肾脏移植手术272例,其中整块法尸肾摘取供肾198例,快速肝肾联合切取法所获供肾74例。随访满12个月者共220例,其中整块法尸肾摘取供肾174例,快速肝肾联合切
一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法

本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作，再令相关联的所有直流隔离开关分闸，然后令全线牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管恢复工作，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联的晶闸管恢复工作，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
一种直流牵引供电系统与保护方法

本发明公开了一种直流牵引供电系统与保护方法，利用直流保护装置出口信息和短路故障符号值判据，判断直流侧各种短路故障。在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所的交流进线断路器分闸：若分闸后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所交流进线断路器分闸，再令与相关联直流隔离开关分闸，令全线牵引变电所交流进线断路器合闸，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联断路器合闸，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
一种低频牵引供电系统

本发明公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。
一种低频牵引供电系统

本实用新型公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。
一种直流牵引供电系统

本实用新型公开了一种直流牵引供电系统，由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网和钢轨组成，牵引变电所SSk包括三相交流进线断路器QFJk、牵引变压器TTk、二极管整流器Uk、直流进线隔离开关QSZk及其电流互感器LHk、直流母线Bk及其电压互感器YHk、直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2及其电流互感器LHk,1、LHk,2以及直流母线保护装置、直流馈线故障保护装置。本实用新型可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路，场合进行新线建设或旧线改造。
一种单相组合式同相供变电装置

本实用新型公开了一种单相组合式同相供变电装置，主要包括牵引变压器和同相补偿装置（CPD）。同相补偿装置中：高压匹配变压器原边和牵引变压器原边构成SCOTT连接组，其次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接；牵引负荷计算容量=牵引变压器计算容量+同相补偿装置计算容量，牵引变压器担负主要供电任务，同相补偿装置计算容量由引起三相电压不平衡度超标部分的牵引负荷的容量确定；本实用新型可实现牵引供电资源的最佳配置，取得更好的节能效果。
一种电气化铁道接触网在线防冰系统及其防冰方法

本发明公开了一种电气化铁道接触网在线防冰系统及其防冰方法，其系统的组成是，电气化铁道牵引变电所供电臂末端安装静止无功发生器、电压互感器、接触线温度传感器和控制单元；静止无功发生器的控制端、电压互感器的输出端和接触线温度传感器的输出端与控制单元相连接；同时远动装置也与控制单元相连接。该系统中的静止无功发生器平时用于网压补偿，在可能结冰时进入防冰工况，利用电压互感器测得的网压与平均网压比较，判定供电臂上有无列车及其负荷状况，进而控制静止无功发生器产生容性或感性防冰电流，能够在接触网不停运、列车正常运行情况下，进行在线高效防冰，确保列车运行的安全。
一种Vv接线同相供变电构造

本实用新型公开了一种Vv接线同相供变电构造，其高压匹配变压器原边绕组和牵引变压器原边绕组构成Vv连接组，且其连接的线电压超前牵引变压器原边绕组线电压120°，其次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接。采用本实用新型的构造，可减少同相供电装置CPD中交直交变流器ADA的容量及其所占比重，节约建设成本，并可进一步实现牵引供电资源的优化配置，节能效果良好，尤其适用于目前高速铁路和客运专线广泛使用的Vv接线或Vx接线牵引变电所的同相供电改造。
一种三相组合式同相供变电构造

本实用新型公开了一种三相组合式同相供变电构造，采用单相结构的牵引变压器和同相供电装置；同相供电装置由高压匹配变压器、交直交变流器、牵引匹配变压器构成；两个高压匹配变压器的原边绕组与牵引变压器原边绕组构成三角形连接组。高压匹配变压器的次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接；本实用新型可实现牵引供电资源的优化配置，减少建设投资,并具有节能效果显著的优点。既便于用于Vv接线或Vx接线牵引变电所的同相供电改造；也适于未来用一组新的同相供电装置替代牵引变压器而实施贯通同相供电。
一种Vv接线牵引变电所异相与同相兼容综合补偿装置

本实用新型公开了一种Vv接线牵引变电所异相与同相兼容综合补偿装置：在牵引变电所次边,超前(T1-N)相、滞后(T2-N)相均向牵引负载供电；直流侧背靠背的第一静止无功发生器SVG1和第二静止无功发生器SVG2的交流侧分别连接Vv牵引变压器的超前(T1-N)相和滞后(T2-N)相,构成异相与同相结构兼容且易于由异相模式发展转换为同相模式的综合补偿装置,以产生与牵引负荷相反的负序潮流,并通过合理控制,兼顾无功补偿、谐波治理。该系统运用灵活,易于实现同相供电,以取消牵引变电所出口处的电分相,消除供电瓶颈。
一种交流电气化铁道贯通同相供电装置

本实用新型公开了一种交流电气化铁道贯通同相供电装置,变压器(T1)的原边(A、B、C)三相接高压公用电网,变压器(T1)次边两个端子α1、α2与潮流控制器PFC1#的a、b端子分别相连,潮流控制器PFC1#另两个端子e、f分别连接电气化铁道接触网(T)和钢轨(R),潮流控制器PFC2#接入变压器(T1)次边两个端子β1、β2与接触网(T)和钢轨(R)之间。本实用新型全面避免了牵引供电装置电分相环节,使机车运行更可靠、更稳定,尤其适用于重载、高速铁路；对我国电气化铁路牵引供电装置具有最广泛的适应性,实施方便；与既有同相供电方案配合分阶段实现贯通同相供电,可行性较强,经济性较好。
一种双线铁路末端并联牵引网分区段供电及状态测控装置

本实用新型公开了一种双线铁路末端并联牵引网分区段供电及状态测控装置,以铁路的区间(10km左右)为单位,在区间分界处增设接触网电分段和开闭所；开闭所包括断路器及电流互感器、电压互感器和测控单元；断路器和与之串联的电流互感器跨接于接触网电分段两端,测控单元通过数据同步采集与传输网络与牵引变电所或调度室连接。本实用新型通过设置区间电分段和开闭所并引入状态判据,可以及时了解牵引网上带电列车的运行状况,及时、准确地发现、隔离和处置各种故障,保证无故障区间继续供电、运行,减少停电范围,进一步提高牵引网供电的可靠性。该装置投资较少,实施方便,即便于新线采用,也便于旧线改造。
一种单相三相组合式同相供变电装置

一种单相三相组合式同相供变电装置,其中一台单相牵引变压器,一台三相YNd11接线的补偿变压器及其单相的同相补偿装置；同相补偿装置由交直交变流器构成；牵引变压器和补偿变压器等效于一台次边电压相位垂直的三相-两相平衡变压器；正常时,牵引变压器和补偿变压器及其同相补偿装置一道按规定比例为牵引负荷供电；补偿变压器或同相补偿装置退出运行时,牵引变压器可短时独立工作；备用牵引变压器可替代牵引变压器工作亦可在不同于牵引变压器的线电压上运行。该装置可取消牵引变电所出口处的电分相并满足以三相电压不平衡度为主的电能质量要求,达到牵引供电资源的最佳配置。
一种电气化铁道自耦所主结线

本实用新型公开了一种电气化铁道自耦所主结线,其自耦变压器(AT)分别通过接触线隔离开关(GT)、负馈线隔离开关(GF)与接触线母线(T0)和负馈线母线(F0)相连；接触线(T)上串接有接触线电分段(TFD),接触线电分段(TFD)的两端分别通过接触线断路器一(KT1)、接触线断路器二(KT2)与接触线母线(T0)相连；负馈线(F)上串接有负馈线电分段(FFD),负馈线电分段(FFD)的两端分别通过负馈线断路器一(KF1)、负馈线断路器二(KF2)与负馈线母线(F0)相连。该种主结线能及时、准确切除各种短路故障,减少停电范围,提高牵引供电的可靠性。

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